左腳剎車右腳油門不能提高駕駛效率。

在賽車中，這種方式能讓賽車入彎前保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)狀態(tài)，出彎時(shí)有更大馬力和扭矩輸出，速度更快。但對(duì)于日常駕駛而言，它存在諸多問(wèn)題。

日常駕駛中，右腳控制油門和剎車更為自然和流暢，當(dāng)右腳形成肌肉記憶后，能帶來(lái)更舒適的加速和剎車感受。

而且，現(xiàn)代汽車基于人體工程學(xué)，將油門設(shè)在右側(cè)，剎車在左側(cè)，這種設(shè)計(jì)就是為了保證操作的便利性和準(zhǔn)確性。

日常駕駛中剎車踏板使用頻率低于油門踏板，右腳操作協(xié)調(diào)性更好。

左腳剎車右腳油門會(huì)導(dǎo)致不必要的疲勞，因?yàn)樽竽_使用頻率低，且到剎車踏板距離更遠(yuǎn)，會(huì)增加剎車響應(yīng)時(shí)間和誤操作風(fēng)險(xiǎn)，增加事故發(fā)生可能性。

另外，左腳剎車需要左腳有與右腳相同的準(zhǔn)確性和能力，而大部分人的左腳難以達(dá)到。

要想學(xué)習(xí)左腳剎車，得先熟悉并充分了解，在公路車上練習(xí)用左腳平穩(wěn)輔助剎車。

總之，為了保障駕駛安全和效率，日常駕駛應(yīng)遵循右腳同時(shí)控制油門和剎車的標(biāo)準(zhǔn)操作方式。