不同車型對左腳剎車右腳油門的適應性存在差異。

手動擋車型由于有離合器，剎車只能由右腳控制，這是從車輛設計初始就形成的布局，且一直沿用至今。

自動擋車型沒有離合踏板，左腳看似空閑，但右腳控制剎車和油門更符合習慣和本能反應。因為大部分人是右撇子，右半身肌肉群更發(fā)達，右腳的反應速度和控制精度通常高于左腳，力量也更大，操作起來更容易接受和習慣。

而且右腳一直控制油門，在緊急情況時能迅速移動到剎車踏板上，最快只需 0.2 秒。若左腳控制剎車，正常駕駛時左腳不在踏板上，遇到緊急情況反應會變慢，還容易誤操作。

考駕照時形成的右腳控制習慣也會延續(xù)到自動擋駕駛中。

雖然賽車駕駛員常用左腳剎車右腳油門來縮短換擋時間，實際駕駛中也有少部分司機這樣開，但一個腳控制更為合適。因為剎車和油門一個減速一個加速，不能同時工作，用兩只腳容易操作不當，同時踩下導致危險。

而且用兩只腳駕駛習慣偏累，不舒適，為保證行車安全，應保證車輛不是在油門狀態(tài)就是在剎車狀態(tài)，做好相應準備，不能相互干涉。

左腳在駕駛自動擋時也并非完全無用，可幫助穩(wěn)定身體。

總之，對于不同車型，右腳控制剎車和油門更安全、更舒適、更符合習慣。