先進的汽車動力系統(tǒng)技術主要有以下這些。

內(nèi)燃機方面，渦輪增壓、直噴技術已廣泛應用，能大幅提高燃油經(jīng)濟性和降低排放。稀薄燃燒、可變壓縮比等技術在研究中，未來有望優(yōu)化內(nèi)燃機性能。比如缸內(nèi)直噴式技術，能解決變工況和冷啟動時油氣混合不足問題，減少冷啟動噴油量和有害物排放，還能改善加速響應性和空燃比控制，利于節(jié)能和減排。

混合動力系統(tǒng)集成內(nèi)燃機和電動機優(yōu)勢，像豐田普銳斯、現(xiàn)代索納塔插電式混合動力版等，通過電池儲能顯著降低燃油消耗和排放，目前正朝更高效率、更小型化、更低成本發(fā)展。

純電動汽車零排放，鋰離子電池是關鍵，但存在成本高、充電時間長的問題，充電基礎設施建設和電池回收再利用是發(fā)展重點。

燃料電池汽車將化學能直接轉(zhuǎn)換為電能，能量效率和環(huán)保性能高，不過氫燃料電池成本高、氫氣儲存和補給設施缺乏，尚未大規(guī)模商業(yè)化。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也很重要，比如自適應巡航控制，能自動調(diào)整車速保持與前車安全距離。車道保持輔助系統(tǒng)可幫助駕駛員保持車輛在車道中央。自動泊車系統(tǒng)能完成復雜泊車操作。智能導航系統(tǒng)提供實時交通信息和最優(yōu)路線規(guī)劃。車聯(lián)網(wǎng)技術實現(xiàn)車與外部環(huán)境互聯(lián)互通。

發(fā)動機新技術中，VVT 相關技術，如 VVT-i、VTEC、CVVT 等，通過調(diào)節(jié)氣門提升性能和優(yōu)化燃油效率。48V 輕混技術讓電池能量與發(fā)動機協(xié)同工作，提升車輛性能。豐田 THS 混合動力系統(tǒng)的行星齒輪混合動力分配系統(tǒng)和控制邏輯出色。馬自達創(chuàng)馳藍天技術改進發(fā)動機等，實現(xiàn)省油和操控好。奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)使用托森差速器合理分配動力。路虎全地形反饋適應系統(tǒng)幾乎支配汽車其他控制系統(tǒng)。福特 EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動機有缸內(nèi)燃油直噴等核心技術，通用 Ecotec 發(fā)動機技術具備低油耗等特點。