先進(jìn)的汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)主要有以下這些。

內(nèi)燃機(jī)方面，渦輪增壓、直噴技術(shù)已廣泛應(yīng)用，能大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。稀薄燃燒、可變壓縮比等技術(shù)在研究中，未來(lái)有望優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)性能。比如缸內(nèi)直噴式技術(shù)，能解決變工況和冷啟動(dòng)時(shí)油氣混合不足問(wèn)題，減少冷啟動(dòng)噴油量和有害物排放，還能改善加速響應(yīng)性和空燃比控制，利于節(jié)能和減排。

混合動(dòng)力系統(tǒng)集成內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)，像豐田普銳斯、現(xiàn)代索納塔插電式混合動(dòng)力版等，通過(guò)電池儲(chǔ)能顯著降低燃油消耗和排放，目前正朝更高效率、更小型化、更低成本發(fā)展。

純電動(dòng)汽車零排放，鋰離子電池是關(guān)鍵，但存在成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電池回收再利用是發(fā)展重點(diǎn)。

燃料電池汽車將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能，能量效率和環(huán)保性能高，不過(guò)氫燃料電池成本高、氫氣儲(chǔ)存和補(bǔ)給設(shè)施缺乏，尚未大規(guī)模商業(yè)化。

智能駕駛輔助系統(tǒng)也很重要，比如自適應(yīng)巡航控制，能自動(dòng)調(diào)整車速保持與前車安全距離。車道保持輔助系統(tǒng)可幫助駕駛員保持車輛在車道中央。自動(dòng)泊車系統(tǒng)能完成復(fù)雜泊車操作。智能導(dǎo)航系統(tǒng)提供實(shí)時(shí)交通信息和最優(yōu)路線規(guī)劃。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車與外部環(huán)境互聯(lián)互通。

發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)中，VVT 相關(guān)技術(shù)，如 VVT-i、VTEC、CVVT 等，通過(guò)調(diào)節(jié)氣門提升性能和優(yōu)化燃油效率。48V 輕混技術(shù)讓電池能量與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提升車輛性能。豐田 THS 混合動(dòng)力系統(tǒng)的行星齒輪混合動(dòng)力分配系統(tǒng)和控制邏輯出色。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)等，實(shí)現(xiàn)省油和操控好。奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)使用托森差速器合理分配動(dòng)力。路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)幾乎支配汽車其他控制系統(tǒng)。福特 EcoBoost 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有缸內(nèi)燃油直噴等核心技術(shù)，通用 Ecotec 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具備低油耗等特點(diǎn)。