日系車品牌在新能源領域的發(fā)展各有特點。

豐田是混合動力技術的開山鼻祖，早在 1997 年就推出了全球第一款量產的混合動力車普銳斯，混動車型家族不斷壯大。在氫燃料電池技術方面，豐田也大力投入，2014 年在日本開賣 Mirai 氫燃料電池車，并推進氫能源產業(yè)鏈發(fā)展。純電動技術方面，豐田布局稍晚，但近年加快步伐，推出了 C-HR EV、奕澤 E 進擎和雷克薩斯 UX300e 等純電動車型，還制定了積極的新能源汽車發(fā)展目標，計劃到 2025 年在中國推出 10 款純電動車型，在全球范圍加大對動力電池領域的投資。

本田搞出了全新純電品牌“e:n”和智能高效純電架構“e:n Architecture”，計劃到 2030 年賣掉 200 萬輛車，其中 40%是電動汽車，60%是混合動力車，且要讓在中國的新能源汽車銷量上漲，未來五年計劃在中國市場推出 10 款純電動車，東風本田的 e:NS1 和廣汽本田的 e:NP1 等純電動車型已上市。

日產在純電動技術方面探索和積累時間長，1947 年就推出能換電的電動車，2010 年全球第一款量產純電動產品 Leaf 聆風上市，全球銷量突破 64.8 萬。2013 年日產純電全能旗艦 Ariya 艾睿雅在國內上市，基于云圖專業(yè)純電平臺打造，高度集成三電技術。

廣汽本田的插混雙子星雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 搭載全新進化的第四代 i-MMD 插電式混合動力系統(tǒng)，在第五屆廣汽本田極限挑戰(zhàn)賽中創(chuàng)下滿油滿電 4068.8km 的極限成績，還擁有智動、智座、智駕等三智科技。雅閣 e:PHEV 外觀時尚美觀，車身線條柔美，充滿運動感，軸距達 4980mm，空間寬敞，交付量表現(xiàn)搶眼。

不過，在全球新能源汽車市場發(fā)展迅速的背景下，日系車品牌的發(fā)展速度相對較慢且較為保守，但都在加快轉型步伐，積極布局新能源領域。