比亞迪云輦是一項(xiàng)具有創(chuàng)新性和領(lǐng)先性的技術(shù)。

云輦分為多個(gè)系列，包括云輦 A、云輦 C 和云輦 P 等。

云輦 A 又稱智能空氣車身控制系統(tǒng)，搭載于騰勢 N7 等車型，主打運(yùn)動(dòng)。

云輦 C 又稱智能阻尼車身控制系統(tǒng)，搭載在比亞迪宋 L、漢、唐、騰勢 D9 等車型，主打舒適。

云輦 P 又稱智能液壓車身控制系統(tǒng)，搭載在仰望 U8、方程豹豹 5 上，是越野車專用懸架系統(tǒng)，主打越野性能。

云輦-Z 則拋棄了傳統(tǒng)懸架部件，采用高度集成化的懸浮電機(jī)，實(shí)現(xiàn) Z 向調(diào)節(jié)速度和精度的革命性突破。調(diào)節(jié)響應(yīng)速度快至 10 毫秒，能無視地形顛簸，保持車身極度平穩(wěn)。而且由于是懸浮電機(jī)直接做功，能量傳遞損耗極小，還能通過懸浮電機(jī)發(fā)電給電池充電。

云輦-C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)主要由感知元件、云輦智算中心、電控減振器等關(guān)鍵零部件構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)阻尼的連續(xù)無級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。每秒可接收上千次信號(hào)輸入，云輦智算中心運(yùn)算處理時(shí)間快至微秒級(jí)。當(dāng)車輛經(jīng)過顛簸路面時(shí)，采用高頻小阻尼的舒適性控制策略，使底盤變“軟”，有效緩沖路面激勵(lì)輸入。當(dāng)車輛處于快速過彎、加速、制動(dòng)時(shí)，采用低頻大阻尼的操控性控制策略，使底盤變“硬”，提供更大支撐力。

云輦-P 最大優(yōu)勢是擁有超長的懸架調(diào)節(jié)行程，通過調(diào)節(jié)內(nèi)部液壓油容積改變避震筒長度，調(diào)整速度快。但使用感受與傳統(tǒng)懸架有差別，它通過液壓避震筒內(nèi)部油液調(diào)整車輛高度，匹配傳統(tǒng)螺旋彈簧，在改變車身高度時(shí)，車輛支撐性會(huì)發(fā)生改變，所以液壓避震筒會(huì)參與支撐車身，其系統(tǒng)是一套油氣減振。

總的來說，比亞迪云輦技術(shù)的出現(xiàn)，標(biāo)志著比亞迪在汽車底盤技術(shù)上的重大突破，引領(lǐng)了新能源汽車技術(shù)的潮流。