車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛有著緊密的關(guān)聯(lián)。

車聯(lián)網(wǎng)主要是通過 V2X 實(shí)現(xiàn)車輛與車輛、車輛與路燈、車輛與云端等的信息溝通，包括 V2V、V2P、V2R、V2I、V2N、V2C 等多種形式。車聯(lián)網(wǎng)能讓車輛不再是孤立個(gè)體，可獲取外界信息，如交通狀況、路線偏好、能源消耗等，像車載電話、導(dǎo)航等都是其應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)的參考模型有三層，數(shù)據(jù)感知層利用傳感器等采集車輛自身及外界環(huán)境數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)傳輸層實(shí)現(xiàn)車車、車路、車云的數(shù)據(jù)傳輸；應(yīng)用層基于數(shù)據(jù)衍生出預(yù)測堵車、提高駕駛安全性等業(yè)務(wù)需求。

自動(dòng)駕駛的終極目的是讓車無需駕駛員操作就能自主行駛，分 L1 到 L5 級別。L1 級別能給予駕駛者簡單輔助，如 ACC 自適應(yīng)巡航；L2 級別可實(shí)現(xiàn)部分功能自動(dòng)化，需駕駛者監(jiān)視路況；L3 級別在特定環(huán)境能部分自動(dòng)駕駛，特殊情況會(huì)詢問駕駛者；L4 級別能完全自動(dòng)駕駛，無需監(jiān)測或回應(yīng)。

車聯(lián)網(wǎng)為自動(dòng)駕駛提供必要信息和數(shù)據(jù)，幫助車輛更好感知外界環(huán)境，做出更準(zhǔn)確的決策，提升自動(dòng)駕駛的安全性和效率。比如在黑夜或惡劣天氣下，車聯(lián)網(wǎng)能讓車輛借助其他信息源“看清”路況。

同時(shí)，自動(dòng)駕駛也促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，使車輛更好獲取和傳輸信息。5G 的超低時(shí)延、超高帶寬和超大規(guī)模連接特性，能滿足車聯(lián)網(wǎng)對通信網(wǎng)絡(luò)的高要求，是車聯(lián)網(wǎng)的引爆點(diǎn)和第一場景。2020 年，5G 與車聯(lián)網(wǎng)融合推動(dòng)自動(dòng)駕駛駛上快速路，完善車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系至關(guān)重要。只有 5G 能支持自動(dòng)駕駛所需車聯(lián)網(wǎng)的要求，在反應(yīng)速度和“視線”問題上彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛的不足，避免事故，提升安全行車率。