自動駕駛分級對交通法規(guī)影響很大。

首先，傳統(tǒng)駕駛規(guī)則和責任認定得重新界定。像 L0-L3 級對道路交通安全法沖擊有限，但 L4 和 L5 級就與部分規(guī)定沖突了。這意味著交通法規(guī)得明確不同級別自動駕駛下的責任歸屬。

其次，道路準入標準和管理機制要重新思考。自動駕駛車輛與道路設施互聯(lián)互通，就得制定新的標準，確保車輛能安全上路。

還有，信息采集與隱私保護得平衡好。自動駕駛會采集大量信息，怎么保護用戶隱私，法規(guī)得給出明確規(guī)定。

另外，交通管理機制也得優(yōu)化。自動駕駛時代，管理方式得跟上技術發(fā)展。

我國深圳、上海等地雖出臺了相關立法，但受上位法限制，很多內(nèi)容沒法規(guī)定。所以有人建議中央單位盡快研究論證自動駕駛法律規(guī)制問題，推動修改上位法，增設“自動駕駛”章節(jié)條文。

好在今年 8 月國家市場監(jiān)管總局出臺了《汽車駕駛自動化分級》標準，能促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和法規(guī)制定。

總之，交通法規(guī)得不斷調(diào)整和完善，才能適應自動駕駛分級帶來的變化。