制動力的大小可以從多個方面來衡量。

首先是剎車片的摩擦系數(shù)，像陶瓷剎車片的摩擦系數(shù)通常高于傳統(tǒng)金屬剎車片，系數(shù)越高制動力越大。

其次，剎車片的面積也很關鍵，面積越大制動力越大，這就是大型卡車和 SUV 制動性能往往優(yōu)于小型車和跑車的原因之一。

剎車油的壓力同樣重要，壓力越高制動力越大，現(xiàn)代汽車的液壓制動系統(tǒng)通過剎車助力器放大駕駛員施加的力以產(chǎn)生足夠壓力。

發(fā)動機的阻力也會影響制動力，阻力越大制動力越小。

還有輪胎與地面的附著系數(shù)，系數(shù)越高制動力越大，在濕滑路面附著系數(shù)降低，制動力會受影響。

另外，駕駛員的操作技巧和安全意識不可忽視，能正確迅速操作剎車系統(tǒng)，并遵循安全行駛規(guī)范，有助于發(fā)揮更好的制動力。

根據(jù)國家標準，以一定初始車速、以 3.0m/s2的制動減速度連續(xù)制動 15 次，最后的制動效能不能低于冷車制動效能的 60%。

在評判汽車制動性時，有相關的試驗測試。比如制動效能，在試驗臺上能測各個車輪的制動力，從而得出總制動力、制動力差、制動均衡性、駐車制動力等指標，像汽車總制動力要大于整備質(zhì)量的 60%，制動不均衡性要小于 20%，駐車制動力需大于整備質(zhì)量的 20%等。

道路測試中主要通過百公里剎停距離來評判，一般在 33 - 48 米之間，40 米以內(nèi)較好，超過 45 米不及格。

此外，制動恒定性指汽車制動系統(tǒng)的熱衰退性能，與剎車系統(tǒng)材質(zhì)和散熱方式有關，一般通過道路試驗獲取。