比亞迪 DMI 技術(shù)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

以比亞迪宋 PLUS DM-i 為例，其搭載的驍云插混專用 1.5 升發(fā)動機熱效率高達 43.04%，壓縮比超高，采用阿特金森循環(huán)和 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，還有各種降摩擦措施，虧電油耗百公里僅 4.5 升。關(guān)鍵的刀片電池在低溫下表現(xiàn)良好，能讓車輛性能達到理想環(huán)境的 79%，純電續(xù)航 110 公里的車型在零下 20 度能跑 87 公里。

海豹 DM-i 在零下 20 多度的長白山表現(xiàn)出色，其搭載的驍云-插混專用 1.5L 高效發(fā)動機熱效率 43%，前電機最大功率 145kW，最大扭矩 325N·m，匹配 E-CVT 無極變速箱。底盤有韌性，能過濾路面顛簸，動力響應(yīng)及時，能耗方面，綜合平均能耗成績?yōu)?4.6L/100km，刀片電池采用脈沖自加熱技術(shù)，利于保證低溫續(xù)航和耐久性。

在冰雪路面駕駛，動力輸出柔和，油門跟腳，ESP 及時介入，底盤能應(yīng)對高頻細小顛簸，NVH 表現(xiàn)佳，內(nèi)飾有高級質(zhì)感，智能交互體驗好。

像秦 PLUS DM-i 在低溫下能保持良好的加速表現(xiàn)，沒有任何衰減。海豹 DM-i 的百公里虧電油耗僅 3.9L，在高速公路上的油耗同樣非常低，即使在低溫條件下，續(xù)航里程也不會受到太大影響。漢 dmi 冬季油耗雖會有所增加，但整體油耗仍較低。

比亞迪采用的 DM-i 超級混動專用刀片電池配備了先進的熱管理系統(tǒng)，在低溫啟動前可啟動脈沖自加熱功能，大大減少電池衰減程度，確保續(xù)航里程滿足日常使用需求。海豹 DM-i 配備后五連桿獨立懸架，并配合頻率可變阻尼減震器，在雪地行駛時不會打滑，確保駕駛平穩(wěn)舒適。

冬季出行前，用戶可通過手機遠程開啟空調(diào)和座椅加熱，車內(nèi)智能系統(tǒng)可接受語音指令并進行操作，車機響應(yīng)速度不受低溫影響。秦 PLUS DM-i 的空調(diào)在-5°C 時，僅需 5 分鐘即可實現(xiàn)快速升溫，制熱效果強勁，同時冷啟動及各項功能配置均保持正常。

總之，比亞迪 DMI 技術(shù)在低溫環(huán)境下，動力、能耗、底盤、舒適性和智能配置等方面都有出色表現(xiàn)。