D4ST 豐田發(fā)動機的故障不多。

這款發(fā)動機有很多出色的設(shè)計和技術(shù)，保障了其穩(wěn)定性和可靠性。它最大的亮點是“三對”，即“雙循環(huán)”、“雙噴射”和“雙渦卷”。

雙循環(huán)能根據(jù)不同速度切換工作模式，低速用 Alto 循環(huán)，中速用阿特金森模式，高速再用 Alto 循環(huán)，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。

雙噴射采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射結(jié)合，冷態(tài)或低速用進氣歧管噴射減少積碳，中速兩種噴射協(xié)同工作，動力油耗兩不誤。

雙渦管技術(shù)利用空氣動力學原理，低轉(zhuǎn)速時渦輪提前參與工作，排氣更順暢，解決渦輪遲滯問題。

為防止機油消耗異常，豐田采取多種手段。比如改良噴嘴形狀，控制燃油噴射時機，優(yōu)化燃燒室形狀，采用機油噴射停止機構(gòu)，在曲軸通風系統(tǒng)中采用全新噴射泵機構(gòu)，添加特殊添加劑開發(fā)新型機油。

而且發(fā)動機采用獨特設(shè)計結(jié)構(gòu)，強化活塞連桿，整個發(fā)動機包括雙渦管增壓器均由豐田自制。

以漢蘭達 2.0T 版本為例，最大功率達 162 千瓦（220PS），扭矩峰值為 350 牛米，燃油經(jīng)濟性出色。

雙循環(huán)系統(tǒng)中的阿特金森循環(huán)能減少燃油消耗。

與大眾的 EA888 發(fā)動機相比，豐田的 D-4ST 發(fā)動機更穩(wěn)定。

總之，D4ST 豐田發(fā)動機憑借其先進技術(shù)和精心設(shè)計，故障相對較少，是一款值得信賴的發(fā)動機。