左剎車右油門的設計原理主要基于人體力學和人體工學。

人的右腳相對更靈活，所以用右腳控制剎車和油門更合適，能在駕駛時讓大腦下意識做出正確反應。

對于手動擋汽車，左邊是離合器，中間是剎車，右邊是油門；自動擋汽車則是左邊剎車，右邊油門。

這樣設計是為了舒適，油門需長時間踩踏，放右側駕駛員操作更舒適。

還為了能快速反應，剎車和油門踏板在右腳前側有一定空隙，剎車踏板略高于油門踏板，緊急時右腳后跟為軸左右旋轉腳掌就能踩踏板。

從科學性上講，手動擋車型駕駛員兩條腿控制三個閘板，離合與剎車或油門常需同時踩，離合器給左腳，右腳控制油門和剎車最科學。

從安全性考慮，兩個踏板距離取決于多種因素，如駕駛員腳部空間、踏板形狀、行程、操作力等。

在駕駛中，腳跟要放在剎車踏板正下方，不用加油時腳放剎車踏板隨時準備制動。

手動擋車左腳放離合器，自動擋車左腳放剎車踏板。

當人們坐姿放松，雙腳自然外八字分開，右腳最自然接觸油門踏板，左腳適合接觸離合踏板，這種布局讓駕駛員長時間駕駛舒適減少疲勞。

而且行駛中踩油門次數(shù)遠多于剎車，油門在右、剎車在中能讓駕駛員緊急剎車時迅速右腳移動，快速減速停車。

正確操作是以右腳后跟為軸心，左右旋轉腳掌踩踏踏板，保證迅速切換踏板，提高安全性。