寶馬 X5 的制動系統(tǒng)參數表現十分出色。

PCauto 的測試顯示，其剎車成績?yōu)?38.8 米，新一代 X5 甚至能達到 37.04 米，這樣的成績在同級別車型中堪稱優(yōu)秀。而且在 10 次測試中，成績上下浮動范圍都在 1 米之內，穩(wěn)定性極佳。

寶馬 X5 的制動系統(tǒng)采用了多種先進技術和輔助功能。比如與側翻傳感器聯(lián)網的 DSC 自動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其中包含能在緊急情況下縮短剎車距離的 Brake Pre-tensioning，能在濕滑情況下保持剎車碟及剎車皮干爽的 Brake Drying，避免斜坡后溜的 Hill Start Assistant，以及在剎車皮因高溫失去抓力時輔助制動的 Brake Fade Compensation。

另外，該車配備了先進的制動輔助技術，像防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電子穩(wěn)定程序（ESP），能提供更佳的制動性能和更短的制動距離。

其剎車系統(tǒng)還采用了先進的剎車盤和剎車片，在高溫環(huán)境下能保持穩(wěn)定性，避免剎車失靈風險。

剎車效果還與多種因素有關。車子剎車主要取決于輪胎與地面之間的摩擦力，摩擦力大小取決于摩擦系數。剎車距離 S=V*V/2gμ（g=9.8m/s2），可見剎車距離與速度平方成正比，與摩擦系數成反比。車速增加 1 倍，剎車距離增大至 4 倍。

剎車使用一段時間后，可能會因車子受力問題出現跑偏，比如往左或往右偏。這種不一致情況一定要及時去維修店調校。

總之，寶馬 X5 的制動系統(tǒng)反應迅速，靈敏度高，無論是城市道路還是高速公路，都能提供可靠制動性能和出色駕駛體驗。