線控制動系統(tǒng)在不同車型上的應(yīng)用確實存在差異。

對于傳統(tǒng)燃油車，線控制動系統(tǒng)可解決電動化時代發(fā)動機缺失導(dǎo)致的真空助力問題，比如可采用電子真空泵或轉(zhuǎn)用電子助力器直接建壓。

在動能回收方面，燃油車主要靠摩擦力制動，能量耗散大，而新能源車配備的制動能量回收系統(tǒng)，能通過車輛慣性帶動電機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)能量回收，像博世協(xié)調(diào)式的系統(tǒng)能實現(xiàn)近 100%的回收。

對于大多數(shù)汽車，線控制動能提供更好操控性和穩(wěn)定性。但特殊車型如賽車，線控制動能提供更直接精確的制動控制以發(fā)揮性能。

新能源車方面，線控制動系統(tǒng)對其發(fā)展好處多。如大陸 MK Cx 線控制動系統(tǒng)，能提供多樣化穩(wěn)定舒適的踏板感受，反應(yīng)速度快，制動距離短。

國內(nèi)線控制動系統(tǒng)主要有電子機械制動、電子液壓制動、混合線控制動三種類型。

電子機械制動優(yōu)點眾多，如環(huán)保價值高、便于集成 EPB、機械結(jié)構(gòu)簡單、維修性好、控制精確、靈敏度高、響應(yīng)快、制動性能穩(wěn)定可靠、傳動效率高，但也有缺點，如長時間堵轉(zhuǎn)需車載 42V 電源達(dá)功率要求，需額外制動失效備份機構(gòu)，成本造價高。

電子液壓制動優(yōu)點有獨立壓力調(diào)節(jié)下的快速制動反饋、結(jié)構(gòu)簡單、兼容性強、有制動能量回收效果、長時間制動衰退慢、故障下能停車，缺點是長時間制動工況下會出現(xiàn)蓄能器壓力供給不足。

總之，不同車型應(yīng)根據(jù)自身特點和需求選擇合適的線控制動系統(tǒng)。