純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的標(biāo)注是否準(zhǔn)確？答案是不一定準(zhǔn)確。

這就像燃油車的油耗難以精準(zhǔn)量化一樣，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也會(huì)受到多種因素影響。

目前世界上主要有三種測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，分別是 EPA、NEDC 和 WLTP。

NEDC 標(biāo)準(zhǔn)是在實(shí)驗(yàn)室工作臺(tái)上，以 30 千米/小時(shí)速度，模擬無風(fēng)平坦道路行駛，測(cè)試時(shí)間短且條件理想化，已逐漸被歐盟棄用。

WLTP 標(biāo)準(zhǔn)能在多種道路類型測(cè)試，考慮內(nèi)外部功耗，測(cè)試速度提高，更符合日常用車環(huán)境，貼近真實(shí)續(xù)航。

我國目前使用的是 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，即新標(biāo)歐洲循環(huán)測(cè)試。

純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程還會(huì)受到駕駛習(xí)慣影響，比如急加速會(huì)增加能耗。

路況不同能耗也不同，堵車時(shí)能耗高，高速行駛時(shí)能耗也會(huì)增加。

車上重量高低也有影響，載重越大能耗越高。

溫差變化同樣重要，冬季低溫時(shí)電池性能下降，續(xù)航里程會(huì)縮短。

此外，開空調(diào)等額外耗電設(shè)備也會(huì)減少續(xù)航里程。

不過，汽車生產(chǎn)廠家發(fā)布的最大續(xù)航里程是有根據(jù)的，未越過標(biāo)準(zhǔn)“紅線”。

但實(shí)際使用中，五六折是常態(tài)，嚴(yán)重的新電池純電汽車甚至能打七八折。比如冬季高速行駛且開空調(diào)，續(xù)航里程就會(huì)大幅下降。

也有極氪 001 車主表示，在特定條件下，實(shí)際行駛續(xù)航里程能超過廠家標(biāo)注。

總之，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程標(biāo)注不一定完全準(zhǔn)確，受多種因素制約，消費(fèi)者要綜合考慮各種情況。