車身材料的選擇對汽車燃油經(jīng)濟性影響很大。

比如塑料，它占創(chuàng)新車體積的 50％，重量卻只占 10 - 12％，能幫助汽車減重，每減少 10％的車身重量，燃油經(jīng)濟性能提高 5 - 7％，二氧化碳排放也減少。

像泡沫填充的車身結(jié)構(gòu)，用剛性、塑料泡沫填充薄壁和中空結(jié)構(gòu)，能提高結(jié)構(gòu)強度且增重極少。

塑料漆膜更耐劃傷、碎片和紫外線照射，厚度是傳統(tǒng)用漆的 15 倍。塑料擋風玻璃和頭燈比玻璃輕且堅固，讓駕駛員看得更清楚。

鋁合金車身優(yōu)點明顯，密度小能顯著減輕車身重量，提高燃油經(jīng)濟性，還耐腐蝕性好、強度高。但也有不足，成本高會使車輛售價上升，修復難度大，熱膨脹系數(shù)大。

除了鋁合金，常見車身材料還有鋼鐵、碳纖維等。全新捷達 VS7 采用流線型車身設(shè)計減少風阻提升燃油經(jīng)濟性，用高強度鋼和鋁合金等輕量化材料降低整車重量，智能節(jié)能模式能根據(jù)行駛習慣和路況智能調(diào)整發(fā)動機工作狀態(tài)提高燃油效率。

汽車車身材料主要有鋼、鋁、塑料和復合材料。鋼最常用，約占汽車總重的 60 - 70％，鋁合金用于車身外殼等部件能減輕車重提高燃油經(jīng)濟性，塑料用于內(nèi)飾件等部位重量輕成本低易于回收，復合材料強度剛度高但成本高。

現(xiàn)在還出現(xiàn)碳纖維增強塑料等新型材料，不僅減重還能提高性能安全性，環(huán)保意識提高也讓可再生材料被采用。

Q345 剛度大適合高強度零部件制造，如汽車底盤和懸掛系統(tǒng)，Q235 剛度小適合車身框架等，Q235 重量大增加油耗，Q345 重量小能降低油耗。

所以選車身材料要綜合考慮強度和重量，滿足不同消費者需求。