混動 SUV 在冬季的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

比如鋒蘭達(dá)混動 SUV，冬季性能幾乎不受影響，油耗和續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異，能節(jié)省使用成本。

超混電驅(qū)奇駿在冬季也優(yōu)勢眾多，動力方面，搭載先進(jìn)技術(shù)，低溫啟動迅速且聲音干脆，怠速平穩(wěn)安靜。電池在低溫下性能出色，能快速進(jìn)入理想工作溫度。四驅(qū)性能上，e-4ORCE 雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)全準(zhǔn)穩(wěn)，提供多種駕駛模式，智能分配制動力，在不平和冰雪路面抓地力、穩(wěn)定性良好，新手也能輕松駕駛，車內(nèi)人員不易暈車。續(xù)航方面，智能能量管理系統(tǒng)減少內(nèi)燃機(jī)啟動頻次，降低油耗。堵車時內(nèi)燃機(jī)只發(fā)電，高速行駛發(fā)電機(jī)多余電量給電池充電，減速時動能回收充電，長續(xù)航且長途油耗低，加油方便。配置細(xì)節(jié)友好，有遠(yuǎn)程控制空調(diào)、三區(qū)獨立控制空調(diào)、座椅加熱等功能。

東風(fēng)風(fēng)神皓極在極寒下表現(xiàn)佳，搭載的東風(fēng)馬赫動力 MHD 混動發(fā)動機(jī)，集成深度降摩擦技術(shù)，采用高功率密度三元系電芯，低溫啟動迅速，電池低溫自加熱快，機(jī)油和暖風(fēng)升溫快。底盤基于東風(fēng) DSMA 高級模塊化架構(gòu)，前后車身重量接近 50：50，采用專業(yè)賽車基因多連桿懸架和特殊外傾角變化率設(shè)計，過濾震動，保障抓地力，ESC 車身穩(wěn)定系統(tǒng)工作溫度范圍廣，預(yù)防車輛打滑失穩(wěn)失控，車身材料 A 柱和 B 柱采用 2000MPa 熱成型鋼，低溫保持強(qiáng)度和韌性。

在能耗直播測試中，比亞迪海獅 05 DMI 在內(nèi)蒙古呼倫貝爾-20℃--15℃嚴(yán)寒低溫下，百公里虧電油耗 5.59L，擁有領(lǐng)先同級的軸距和寬適車身，動力搭載第五代 DM 技術(shù)平臺發(fā)動機(jī)，插混首創(chuàng)七合一動力域控和自研功率芯片，綜合續(xù)航長，虧電油耗低。

總之，混動 SUV 在冬季各方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能給用戶良好駕駛體驗