寶馬 i1 的動(dòng)力性能相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。在舒適性模式和運(yùn)動(dòng)模式下，油門響應(yīng)和動(dòng)力輸出直接迅速。

與同級(jí)別車型如 V40、GTI、A200 等相比，表現(xiàn)更出色。運(yùn)動(dòng)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合流暢，駕駛信心足。

寶馬 i1 預(yù)計(jì) 2025 年正式發(fā)布，上市后將與特斯拉 Model 3、奔馳 EQB 等競(jìng)爭(zhēng)。雖然具體性能參數(shù)和定價(jià)未公開(kāi)，但從效果圖看設(shè)計(jì)已吸引大量關(guān)注。

寶馬 i1 基于 Neue Klasse 架構(gòu)打造，車頭因電動(dòng)無(wú)引擎特性呈現(xiàn)低矮流線形態(tài)，車身姿態(tài)動(dòng)感，空間預(yù)計(jì)寬敞，車尾線條豐富。

其作為寶馬純電序列先鋒和 Neue Klasse 架構(gòu)下的首款代表作品，承載著寶馬電氣化戰(zhàn)略的重要使命。

寶馬 i1 是環(huán)保概念車，車身結(jié)構(gòu)主要由碳纖維制成，配備液壓系統(tǒng)。作為 i 系列入門車型，采用獨(dú)特三輪式設(shè)計(jì)，前端兩個(gè)輪子，后端一個(gè)。雖內(nèi)部空間緊湊只容一位乘客，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)有前瞻性，控制面板簡(jiǎn)潔。動(dòng)力系統(tǒng)為電動(dòng)機(jī)，性能數(shù)據(jù)待官方確認(rèn)，預(yù)計(jì)與大眾 Nils 和奧迪 Urban 相似。