問

寶馬 i1 的動力性能相比同級別車型如何？

寶馬 i1 的動力性能相比同級別車型優(yōu)勢明顯。在舒適性模式和運(yùn)動模式下，油門響應(yīng)和動力輸出直接迅速。

與同級別車型如 V40、GTI、A200 等相比，表現(xiàn)更出色。運(yùn)動模式中，發(fā)動機(jī)和變速箱配合流暢，駕駛信心足。

寶馬 i1 預(yù)計(jì) 2025 年正式發(fā)布，上市后將與特斯拉 Model 3、奔馳 EQB 等競爭。雖然具體性能參數(shù)和定價未公開，但從效果圖看設(shè)計(jì)已吸引大量關(guān)注。

寶馬 i1 基于 Neue Klasse 架構(gòu)打造，車頭因電動無引擎特性呈現(xiàn)低矮流線形態(tài)，車身姿態(tài)動感，空間預(yù)計(jì)寬敞，車尾線條豐富。

其作為寶馬純電序列先鋒和 Neue Klasse 架構(gòu)下的首款代表作品，承載著寶馬電氣化戰(zhàn)略的重要使命。

寶馬 i1 是環(huán)保概念車，車身結(jié)構(gòu)主要由碳纖維制成，配備液壓系統(tǒng)。作為 i 系列入門車型，采用獨(dú)特三輪式設(shè)計(jì)，前端兩個輪子，后端一個。雖內(nèi)部空間緊湊只容一位乘客，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)有前瞻性，控制面板簡潔。動力系統(tǒng)為電動機(jī)，性能數(shù)據(jù)待官方確認(rèn)，預(yù)計(jì)與大眾 Nils 和奧迪 Urban 相似。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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