特斯拉各車型的智能駕駛系統(tǒng)差異明顯。

定速巡航 ACC 僅能保持勻速，方向盤和剎車需手動操作。

自動輔助駕駛 AP 在其基礎(chǔ)上增加了車道自動保持、自動跟車和自動剎車，于封閉道路能減少人工介入。

全自動輔助駕駛 FSD 最出色，增加了自動變道、自動超車、自動按導(dǎo)航行駛及自動召喚、自動泊車等，但不標(biāo)配，要花 6.4 萬。

全系車型標(biāo)配完全自動駕駛能力的軟硬件，都有升級潛力。

實際應(yīng)用中，能自動切換車道，準(zhǔn)確識別和判斷信息，避免盲點碰撞，主動安全功能可通過自動變道、加速躲避事故。

智能召喚有限速等問題，交通標(biāo)志和路旁物體識別在完善。

算法、算力和數(shù)據(jù)是核心，特斯拉數(shù)據(jù)采集效率高，技術(shù)不斷進步。

比如 Model Y，采用純視覺感知智駕方案，F(xiàn)SD 算力強但國內(nèi)落地要選裝，語音控制較簡單。

不同版本智能互聯(lián)功能差異體現(xiàn)在自動駕駛能力、遠(yuǎn)程更新、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和娛樂系統(tǒng)等，高配車型自動輔助駕駛功能更高級，媒體和導(dǎo)航功能可能更豐富，硬件配置和視覺識別能力不同影響體驗。

Model 3 設(shè)計簡約，也具備一定自動駕駛能力。

總之，各車型智能駕駛系統(tǒng)各有特點和優(yōu)勢，滿足不同需求。