充電汽車在低溫環(huán)境下的性能會受到一定影響。

首先是加速和制動性能，低溫干地條件下，百公里加速平均成績?yōu)?6.74 秒，制動距離平均為 37.7 米；極寒干地條件下，百公里加速時間變?yōu)?7.47 秒，制動距離達 44.9 米。

其次是續(xù)航能力，冬季氣溫降低，電池性能下降，鋰離子移動速度減緩，空調(diào)系統(tǒng)耗電增高，機械性損失如橡膠密封條老化影響電池組散熱，橡膠輪胎變硬滾動阻力增大，都會使續(xù)航里程下降，不過測試數(shù)值在逐年向好。

在高寒環(huán)境下，電池電解液黏稠度增加，導致性能下降和能耗增加，車輛續(xù)航里程降低難以避免，但新技術(shù)應用在加大提升低溫環(huán)境下車輛的續(xù)航里程，比如增加保溫材料，通過集成控制系統(tǒng)優(yōu)化車輛熱源分配。

在充電方面，國產(chǎn)新能源車充電時間和充電功率基本不受低溫影響。

另外，國產(chǎn)新能源車型的表現(xiàn)明顯優(yōu)于外資品牌車型，定位和售價高的車型像騰勢 D9、極氪 001、蔚來家族等受極寒溫度影響較小，定位較低的如銀河 L6 受低溫環(huán)境影響明顯。

在極寒條件下駕駛新能源汽車，要多關注儀表盤上顯示的續(xù)駛里程，及時進行充電服務。

總之，新能源汽車在低溫環(huán)境下性能會有變化，但技術(shù)在不斷進步改善。