豐田賽那的動力表現相當出色。

它采用了發(fā)動機與電動機組合的油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機是代號為 A25D 的 2.5L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 139kW，最大扭矩 236N·m，混合噴射供油，缸體和缸蓋都是鋁合金材質，加 92 號汽油就行。

電動機有永磁同步單電機和雙電機版本，前置電機最大功率 134kW，最大扭矩 270N·m，后置電機最大功率 40kW，最大扭矩 121N·m。能實現前置前驅或前置四驅，駕駛靈活。

電池是鎳氫電池，三電系統(tǒng)有 8 年或 20 萬公里質保。賽那的動力優(yōu)勢明顯，比如油耗和續(xù)航方面，不同配置的 WLTC 百公里綜合油耗在 5.66L 到 6.13L 之間，油箱 68L，綜合續(xù)航能輕松達到 1200km 以上。

變速箱用的是 E-CVT，駕駛很平順。以臻享尊貴版（兩驅）賽那來說，整備質量 2.14 噸，驅動電動機峰值扭矩 270N·m，起步扭矩足夠，起步加速時能充分利用電機 0rpm 最大扭矩特性，加速階段發(fā)動機啟動，系統(tǒng)最大輸出功率 181kw，最高車速能到 180km/h，WLTC 油耗 5.66L/100km，滿油滿電續(xù)航里程超 1300km。

發(fā)動機是直列 4 缸自吸混動專用的 A25D，最大功率 139kw，轉速 6000rpm 時達到，最大扭矩 236N·m，4200-4700rpm 時達到，壓縮比 14:1，通過 VVT-iE 技術實現阿特金森循環(huán)來降低油耗。

而且賽那沒有純電車冬季續(xù)航縮水、電池充放電能力下降的問題，燃油噴射系是缸內直噴加進氣歧管噴射，冬季冷起動性能好，歧管噴射能洗凈氣門附近沉積物。

2024 款全系智能電混雙擎，新增 4 個版本，動力性能優(yōu)越。新款外形采用豐田家族設計，大燈犀利，中網有特色。內飾沉穩(wěn)，空間大，還新增加 E-Four 四驅版本，車機芯片升級，第二排座椅升級為航空座椅。

總之，豐田賽那動力足，還節(jié)能，適應各種氣候，能滿足出行需求。