法拉利 FUV 在環(huán)保方面采取了多項(xiàng)舉措。

首先，其動(dòng)力系統(tǒng)可能采用與法拉利 296 GTB 相同的 V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備插混系統(tǒng)，使綜合功率達(dá)到 830 馬力，最大扭矩達(dá) 740N·m。這一設(shè)計(jì)在提升車(chē)輛性能的同時(shí)，有效降低了能耗。

其次，法拉利在車(chē)內(nèi)使用了超過(guò) 85%的可再生環(huán)保材料。比如織物車(chē)頂襯里采用再生聚酯纖維，地毯由從海洋中回收的漁網(wǎng)制成。這些環(huán)保材料的運(yùn)用，不僅減少了對(duì)環(huán)境的影響，還能保證車(chē)內(nèi)的豪華感。

另外，法拉利 Purosangue 在底盤(pán)結(jié)構(gòu)和布局設(shè)計(jì)上也體現(xiàn)了環(huán)保理念。采用高強(qiáng)度鋁合金制成的全新底盤(pán)結(jié)構(gòu)，各結(jié)構(gòu)件間由薄壁空心鑄件連接，不僅重量更輕，扭轉(zhuǎn)剛性更強(qiáng)，還能適應(yīng)多種復(fù)雜路況，降低了車(chē)輛行駛中的能耗。

同時(shí)，法拉利 Purosangue 搭載的 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師對(duì)進(jìn)氣、正時(shí)、排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和油泵組件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了各部件間的公差間隙，配合重新設(shè)計(jì)的機(jī)油管路，大幅提升了運(yùn)動(dòng)部件的機(jī)油潤(rùn)滑效果，提升了發(fā)動(dòng)機(jī) NVH，也在一定程度上降低了能耗。

在車(chē)身設(shè)計(jì)方面，如車(chē)前部復(fù)雜的擾流設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、后輪位置的通風(fēng)設(shè)計(jì)等，都有助于減少阻力，提高空氣動(dòng)力學(xué)效率，降低能耗。