豐田 8A 發(fā)動機的技術(shù)特點主要有以下這些。

首先是動力表現(xiàn)不錯，排量 1342ml，最大功率 63kW，最大扭矩 110N·m，裝配在不足 900 公斤的夏利上，動力充足。

其次，它采用 16 氣門的雙頂置凸輪軸設(shè)計，壓縮比為 9.3，升功率達到 47kW，這種設(shè)計在當時是較為先進的。

還有就是它的皮實耐用，結(jié)構(gòu)簡單零部件少，故障率低，30 萬公里按時保養(yǎng)就行。

油耗方面也很出色，長期使用 90 號汽油沒問題，用 93 號汽油更節(jié)能，還采用了電控噴油系統(tǒng)，有著“1.5 的動力，1.0 的油耗”的美譽。

維修保養(yǎng)方便且成本低。

在環(huán)保方面，配有三元催化器，尾氣排放達到歐Ⅱ標準。

點火方式早期采用分電器點火，后來天津一汽豐田改進推出 8A+發(fā)動機，將分電器點火改為電子點火，配備電子節(jié)氣門，提升了功率和扭矩。

而且它能適應多種油品，壓縮比不高，使用成本低。

總的來說，豐田 8A 發(fā)動機雖然沒有特別突出的高科技技術(shù)，但在動力、耐用、節(jié)能、保養(yǎng)等方面的表現(xiàn)出色，符合當時中國國情，為民族汽車品牌的發(fā)展起到了一定的指導作用。像吉利、長城、力帆等眾多自主汽車品牌都通過仿制和二次開發(fā)研制出了自己的發(fā)動機。搭載該發(fā)動機的車型有夏利 2000、威姿、夏利 N3 等。