要通過配置參數(shù)對(duì)比判斷汽車的舒適性，可以從以下方面入手。

先說座椅，這是直接接觸且接觸時(shí)間長、面積廣的部分。評(píng)估座椅舒適性要看三點(diǎn)，一是厚度和柔軟度，二是長度，太短影響長途乘坐，三是包裹性，好的包裹性支撐性強(qiáng)，減少身體晃動(dòng)，還有通風(fēng)、加熱、按摩功能能提升舒適性。

懸架也很關(guān)鍵，不同車型定位有不同調(diào)校方式，主打運(yùn)動(dòng)的懸架硬，主打舒適的偏軟，軟懸架能吸收更多震動(dòng)，帶來平穩(wěn)感受。比如后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，兩側(cè)車輪受力不同會(huì)干擾對(duì)向車輪，震動(dòng)傳至座艙，后多連桿獨(dú)立懸架能避免。高級(jí)車型的空氣懸架舒適性明顯提升。

輪圈和輪胎，輪胎是與地面直接接觸的，其特性影響車輛舒適性。

再說配置參數(shù)，軸距越大，車內(nèi)空間大、舒適性好、行駛穩(wěn)定。排量越大，動(dòng)力強(qiáng)但油耗高。扭矩越大，加速、超車、爬坡能力強(qiáng)。氣缸數(shù)量一般選 4 缸。離地間隙小，行駛穩(wěn)定。

變速箱方面，手動(dòng) MT 穩(wěn)定省油但駕駛技術(shù)要求高，無極 CVT 省油成本低，雙離合 DCT 干式效率高緊湊，濕式承受力強(qiáng)，自動(dòng) AT 技術(shù)成熟成本低。

底盤的懸掛參數(shù)影響舒適性，獨(dú)立懸掛舒適性大于非獨(dú)立懸掛，常見的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)有麥佛遜式、雙叉臂式、多連桿式、空氣懸掛系統(tǒng)，舒適性空氣懸架大于多連桿式大于雙叉臂式大于麥佛遜式，空氣懸掛多用于越野車。