標致雪鐵龍的新能源車型發(fā)展前景不錯，有一定潛力。

比如東風雪鐵龍的天逸 C5 AIRCROSS 新能源，外觀與燃油版相比變化不大，分體式大燈和不規(guī)則矩形圖案讓前臉更個性、年輕化，有白灰兩色，白色車有新能源特征裝飾，側面流暢，懸浮式車頂顯運動，尺寸為 4510mm/1860mm/1705mm，軸距 2730mm，前翼子板有新能源標識，車尾分體式尾燈辨識度高且精致。

內飾與燃油版基本一致，中控臺材質好有質感，雙色拼接，配置豐富，有自適應巡航等主動安全功能，12.3 英寸全液晶儀表界面升級。

動力上，搭載 1.6T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率 221kW，峰值扭矩 520N·m，匹配愛信 eANT 8 速變速箱，有混動、純電、運動和四驅四種駕駛模式，電池組 13kWh，純電續(xù)航 58km。

神龍公司宣布旗下東風標致和東風雪鐵龍品牌整合，未來五年投放 8 款新能源全新車型。

法國計劃 2040 年禁售汽柴油汽車，標致雪鐵龍集團將大量推出新能源汽車，像純電動版標致 208 EV 有望 2018 年在日內瓦車展亮相，基于 e-CMP 平臺，最大續(xù)航超 300 公里，標致 2008 EV、DS 3 EV 未來也有望推出。

插電式混動車型也是發(fā)展方向，DS 7 CROSSBACK PHEV 車型或 2021 年推出，后續(xù)標致 5008 PHEV 等車型也有望陸續(xù)推出，2023 年前集團旗下新能源車型將占比 80%。

東風雪鐵龍在新能源大潮中動作雖晚，但能用上更成熟、符合消費者需求的技術，像天逸插電混動版的“P0+P2+P4”三電機方案就是例證。

法系品牌注重設計，也有獨到技術，如雪鐵龍 50 多年前的液壓氣動懸架。