油電混動(dòng)車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

油耗方面，冬季會(huì)高于其他季節(jié)，但仍低于燃油車。

電池方面，溫度降低會(huì)影響電池活性和放電量，但像豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)的鎳氫電池，低溫工作能力優(yōu)異，零下 40℃能正常工作。像卡羅拉雙擎有輔助電制熱，啟動(dòng)后很快出熱風(fēng)。

動(dòng)力上，即便在零下 30 度極寒氣溫，一汽豐田雙擎混動(dòng)能保持高配合度和平時(shí)差不多的動(dòng)力水準(zhǔn)，比如卡羅拉雙擎冰面直線加速有力，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎動(dòng)力輸出穩(wěn)定。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)作用大，卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向有曠量、急彎側(cè)傾明顯但能過彎，亞洲龍調(diào)校靈活、姿態(tài)控制好，RAV4 榮放四驅(qū)系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定、后驅(qū)介入自然、精準(zhǔn)過彎，三款車冰雪路面平穩(wěn)性相同，車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)保安全。

豐田 THS 是成熟的油電混動(dòng)技術(shù)，1997 年就用于普銳斯。豐田混動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組構(gòu)成，用的鎳氫電池比鋰電池安全且低溫工作能力強(qiáng)。THS-II 能通過轉(zhuǎn)速耦合混聯(lián)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可按需保持，低速加速能高轉(zhuǎn)速輸出，高速巡航能低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)降油耗，可同時(shí)發(fā)電和驅(qū)動(dòng)車輛。

即便是在極寒的海拉爾，電機(jī)啟動(dòng)僅 1 秒，零下 31°C 也不影響一汽豐田雙擎車型電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)，平順性和強(qiáng)動(dòng)力穩(wěn)定。亞洲龍?jiān)谥屑?jí)車市場(chǎng)受關(guān)注，試駕中 AVALON 亞洲龍雙擎車型在 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)加持下，能高車速連續(xù)轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)定性高。開啟車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，沿車道中線快速行進(jìn)時(shí)電子系統(tǒng)介入不明顯，故意使車向外圈行駛再糾正方向時(shí)系統(tǒng)才介入，還能感受車尾輕微甩動(dòng)，有駕駛樂趣。

卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)彎半徑短、車身尺寸小更靈活，低重心與精轉(zhuǎn)向讓其在彎道中易控姿態(tài)，THS II 混動(dòng)系統(tǒng)加持下，過彎心后有充沛瞬時(shí)動(dòng)力。

在低附著力地面駕駛考驗(yàn)四驅(qū)技術(shù)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入速度，冰雪路面高速行駛并彎道前轉(zhuǎn)向時(shí)，電子限滑系統(tǒng)介入及時(shí)，駕駛者能感知車身姿態(tài)變化，配合四驅(qū)和操作能保證循跡性。

輪胎在冰面摩擦力小，易做漂移動(dòng)作，但對(duì)剎車、轉(zhuǎn)向、油門控制要求高。

RAV4 榮放雙擎四驅(qū)系統(tǒng)能按 20:80 比例分配扭矩給后軸，避免彎道轉(zhuǎn)向不足和過度，重心轉(zhuǎn)移和車身姿態(tài)調(diào)整智能及時(shí)，駕駛者把控好方向和油門就能輕松漂移。

低溫主要影響鋰電池，豐田 THS II 混動(dòng)系統(tǒng)用鎳氫電池對(duì)溫度不敏感，這是一汽豐田帶三款混動(dòng)產(chǎn)品到冰天雪地的底氣。

卡羅拉混動(dòng)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，油耗降低，1 分鐘內(nèi)出暖風(fēng)，增重少。亞洲龍混動(dòng)提高舒適感，動(dòng)力更平順。豐田混動(dòng)啟動(dòng)由電機(jī)完成，受低溫影響小，暖風(fēng)制熱快，有 PTC 加熱不會(huì)因供暖大幅增加油耗。

RAV4 榮放雙擎懸架初段柔和保證舒適，中后段有韌性控制車身姿態(tài)，零下 30℃對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力分配無(wú)影響，PSD 動(dòng)力分配系統(tǒng)正常工作，四驅(qū)專屬 E-Four 系統(tǒng)響應(yīng)快，有 Trail 模式能自動(dòng)分配扭矩輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面，日常駕駛能斷開四驅(qū)，彎道中甚至有后驅(qū)車感受。