某些汽車一直處于低價區(qū)間，原因有不少。

首先是供需失衡，如今燃油車、新能源車種類繁多，選擇多但需求沒跟上，部分車企庫存積壓，只能下調(diào)價格避免庫存太多。

其次是轉(zhuǎn)型陣痛，處在燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型時期，新能源車銷售占比上升，對燃油車有挑戰(zhàn)，新能源車補貼減少，有些就靠降價應(yīng)對。

再有新政策可能實施，像傳今年 7 月 1 日“國六 B”新規(guī)要實行，“國六 A”新車可能無法上牌，車企為清庫存就大降價。

還有市場競爭，很多車企見對手降價自己也得降，像今年開年特斯拉降價，其他新能源車企也跟著降，因為消費者看重價格。

另外，汽車制造成本降低，市場競爭激烈，消費者信息透明，人均收入增長，自主品牌發(fā)展，合資車在低端市場被擠壓，汽車更換頻率高、成本下降，元器件供應(yīng)商和標(biāo)準(zhǔn)變化，這些也讓一些車價格低。

國內(nèi)汽車品牌增多，造車技術(shù)發(fā)展，競爭激烈，車價也受影響。

政策調(diào)整，比如私家車報廢規(guī)定革新，取消強制報廢期限，也會作用于車價。

技術(shù)進步，新車耐用性和零部件升級，延長車輛壽命，也使得部分車低價。

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)提升，年限長的車可能不達標(biāo)被淘汰，導(dǎo)致相關(guān)車型價格低。

總之，多種因素綜合作用，讓某些汽車一直處于低價區(qū)間。