特斯拉電池的價格與其他品牌電動汽車電池相比，具有明顯優(yōu)勢。

特斯拉從松下、LG 化學和寧德時代購買電池的平均價格為 142 美元/ kWh（約合人民幣 923 元），而整個電動汽車行業(yè)的平均價格是 186 美元/ kWh（約合人民幣 1209 元），這意味著特斯拉的每千瓦時電池采購價要比行業(yè)平均水準低 23%。

通用汽車電池每千瓦時的平均價格是 169 美元（約合人民幣 1099 元），也低于行業(yè)平均價格，但仍高于特斯拉。

特斯拉的優(yōu)勢不僅在于其采購量大，還在于馬斯克對降低電池成本的不懈追求。比如在電池設(shè)計方面的進步，稱最新設(shè)計可使其電池成本降低 54%，并加大超級工廠的產(chǎn)量以繼續(xù)降低成本。

特斯拉電池的使用壽命通常在 8000 次充電周期左右，約 4 年。其電池組由 7000 多節(jié) 18650 電池構(gòu)成，每節(jié)電池平均壽命 2 - 3 年，整體壽命相對較長。雖然特斯拉電池更換價格較高，約十幾萬元人民幣，但質(zhì)量和技術(shù)含量高。且國內(nèi)政策規(guī)定電動汽車應對電池提供 8 年或 15 萬公里質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)電池損耗不應超 30%。

相比之下，比亞迪基本采用磷酸鐵鋰電池，單位質(zhì)量存儲電量少，為提升續(xù)航里程需增加電池總重量，循環(huán)次數(shù)可達 2000 次以上。比亞迪電動汽車的電芯終身質(zhì)保，能有效控制車輛成本。