美國(guó)汽車(chē)城的汽車(chē)生產(chǎn)模式具有以下顯著特點(diǎn)：

一是大規(guī)模生產(chǎn)。汽車(chē)城底特律的通用、福特等公司通過(guò)大規(guī)模生產(chǎn)，有效降低了生產(chǎn)成本。比如美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量的 1/4 都在底特律生產(chǎn)，大規(guī)模的生產(chǎn)催生了龐大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

二是采用流水線作業(yè)。福特公司首次采用流水線方式大批量生產(chǎn)汽車(chē)，產(chǎn)品在裝配線上移動(dòng)，每個(gè)工人負(fù)責(zé)裝配一種零件，零部件批量制造且通用互換。這種方式在短時(shí)間內(nèi)可生產(chǎn)大量相同產(chǎn)品，提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量，還降低了汽車(chē)生產(chǎn)成本。

三是重視質(zhì)量和新技術(shù)。通用汽車(chē)公司尤其重視質(zhì)量和新技術(shù)的采用，其生產(chǎn)的汽車(chē)在用戶心中享有盛譽(yù)。

四是“輪軸式”產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展模式。在底特律汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群中，有通用、福特等垂直一體化的大企業(yè)作為核心支配，周?chē)h(huán)繞著較小、較弱的供應(yīng)商。這些較小的供應(yīng)商依賴大企業(yè)，或者享受與大組織集聚的好處。

五是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。汽車(chē)的零部件通用和互換，減少了品種，廣泛應(yīng)用高效設(shè)備和自動(dòng)生產(chǎn)線，降低了對(duì)工人技藝熟練程度的要求，勞動(dòng)生產(chǎn)率顯著提高，生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大。

總之，美國(guó)汽車(chē)城底特律的汽車(chē)生產(chǎn)模式憑借大規(guī)模生產(chǎn)、流水線作業(yè)、重視質(zhì)量與新技術(shù)、“輪軸式”產(chǎn)業(yè)區(qū)發(fā)展以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)，推動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，并在世界汽車(chē)工業(yè)中占據(jù)重要地位。