汽車(chē)發(fā)明的歷史背景是在第一次工業(yè)革命時(shí)期。當(dāng)時(shí)，各國(guó)積極鼓勵(lì)科學(xué)發(fā)展，對(duì)有突出貢獻(xiàn)者予以獎(jiǎng)勵(lì)，這樣的環(huán)境為汽車(chē)的誕生提供了有利條件。

在汽車(chē)發(fā)明之前，人們出行主要依靠馬車(chē)。但隨著科技的進(jìn)步，一些人開(kāi)始嘗試為馬車(chē)加裝動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置。

1680 年，英國(guó)科學(xué)家牛頓就提出過(guò)噴氣式汽車(chē)的設(shè)計(jì)方案，不過(guò)當(dāng)時(shí)未能制成實(shí)物。

1769 年，法國(guó)人 N·J·居鈕制造出世界上第一輛真正意義的三輪汽車(chē)“卡布雷奧”，雖然它裝載著巨大鍋爐作為動(dòng)力，時(shí)速不超過(guò) 4 公里，還招來(lái)嘲笑，但這是動(dòng)力機(jī)械運(yùn)輸工具的重要開(kāi)端。

1771 年，居鈕制造的第二輛汽車(chē)失敗，可仍為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

1774 年，英國(guó)人詹姆斯·瓦特與博爾頓合作改良成功真正意義上的蒸汽機(jī)，這成為汽輪機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展基礎(chǔ)。

1804 年，法國(guó)人脫威迪克設(shè)計(jì)出第一輛蒸汽汽車(chē)，開(kāi)啟了圍繞蒸汽動(dòng)力的汽車(chē)改革。

19 世紀(jì)，朱卡爾奔馳從小對(duì)機(jī)械科學(xué)熱愛(ài)濃厚，拼命研究，最終在這個(gè)時(shí)代發(fā)明了第一輛汽車(chē)。由于他的杰出貢獻(xiàn)，被贊譽(yù)為“汽車(chē)之父”。

汽車(chē)的發(fā)明終結(jié)了人類(lèi)步履蹣跚的歷史，極大地推動(dòng)了人類(lèi)文明進(jìn)步，帶動(dòng)了眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促使人類(lèi)走進(jìn)工業(yè)時(shí)代。在汽車(chē)的發(fā)明和發(fā)展過(guò)程中，無(wú)數(shù)發(fā)明家、科學(xué)家雖經(jīng)歷無(wú)數(shù)失敗，但他們堅(jiān)忍的創(chuàng)造精神和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度永遠(yuǎn)值得后人敬仰和學(xué)習(xí)。