美國大卡車的排放標準較為嚴格和細致。

美國環(huán)境保護署（EPA）近期更新了 2027 車型年的重型商用車排放標準，將尾氣中的氮氧化物限制收緊到比現(xiàn)行標準低 80%以上的水平，并將顆粒物限制減少 50%。

2024 年 3 月 29 日，EPA 敲定了第三階段排放標準，適用于從 8 級牽引車到校車的所有重型專業(yè)車輛，希望大幅減少 2027 年至 2032 年車型的排放量。

新規(guī)則將在 2055 年之前減少 10 億噸溫室氣體排放，并為社會提供 130 億美元的年凈效益。

新標準適用于配送卡車、垃圾車、公用事業(yè)卡車、巴士、班車、校車和牽引拖車等。

EPA 表示這些標準“在技術(shù)上保持中立，以性能為基礎(chǔ)，允許每個車企選擇最適合自己和客戶需求的排放控制技術(shù)”。

EPA 還打算在 2023 年初發(fā)布關(guān)于加州重型車輛和發(fā)動機排放標準的若干加州豁免請求的最終決定。

此外，在 2023 年 3 月底之前，EPA 打算發(fā)布清潔卡車計劃的其余兩個步驟的建議，包括 2027 年以后的重型車溫室氣體（GHG）標準“第三階段”規(guī)則的建議，以及 2027 年以后的輕型和中型車輛的多污染物標準建議。

1990 年的清潔空氣法案修正案針對輕型車規(guī)定了兩套標準，第一階段（Tier1）和第二階段（Tier2）。

總之，美國不斷完善和更新大卡車排放標準，以減少其對環(huán)境的影響。