比亞迪純電汽車(chē)提升續(xù)航能力可以從多個(gè)方面入手。

車(chē)輛選擇上，根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)和需求，買(mǎi)秦宋 DM-i 純電續(xù)航超 100km 或者漢唐 DM-i 高端版，它們純電續(xù)航長(zhǎng)，漢唐的熱泵空調(diào)技術(shù)能節(jié)能舒適。

充電時(shí)，慢充能給電池更穩(wěn)定持久電能，避免快充的電能消耗。

駕駛過(guò)程保持溫和習(xí)慣，電量足用 EV-ECO 模式，電量低用 HEV-ECO 模式，別急加速和急剎車(chē)，平穩(wěn)控制油門(mén)，選“較大回饋”模式，利用減速時(shí)的動(dòng)能回收轉(zhuǎn)化電能儲(chǔ)備。

SOC 設(shè)置平衡點(diǎn)在 25%附近，確保電池按需供電，避免過(guò)度充電損耗。

比亞迪第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)超低油耗和超長(zhǎng)續(xù)航，比如采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 46.06%，EHS 電混系統(tǒng)通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化減少能量損耗，綜合工況效率達(dá) 92%，插混專(zhuān)用刀片電池能量密度提升保障供電，全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理協(xié)同作戰(zhàn)確保能耗最低，智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一提升整車(chē)集成度和性能，核心零部件也全面升級(jí)。

純電動(dòng)車(chē)最大續(xù)航里程像唐和秦 Pro 車(chē)型能達(dá) 520 公里。

影響續(xù)航的因素有電池高低溫技術(shù)、BMS 技術(shù)優(yōu)化、能量回收系統(tǒng)升級(jí)、車(chē)身輕量化、硬件設(shè)備節(jié)能技術(shù)等，還有外部行駛條件、空氣阻力系數(shù)、機(jī)械傳動(dòng)效率、車(chē)輛質(zhì)量、乘坐人數(shù)等。

提升續(xù)航要合理用空調(diào)、平穩(wěn)駕駛、規(guī)劃路線、合理用車(chē)輛功能。

全新刀片電池能讓續(xù)航至少提升 30%，提升電池容量密度優(yōu)化正極材料最有效，磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上添加錳材料可行，但會(huì)一定程度犧牲導(dǎo)電性能影響充放電效率，可從正極材料入手解決。