蔚來自動駕駛的安全性通過多種方式得以保障。

首先，蔚來堅守安全底線，不單純秀能力上限，其智駕系統(tǒng)在真實事故模擬測試中表現(xiàn)突出，成績排名靠前，已與行業(yè)領(lǐng)先的華為系車型處于同一梯隊。比如在應(yīng)對側(cè)翻卡車、逆行三輪事故、摔倒兩輪車等模擬場景中，蔚來 ES6 展現(xiàn)出了出色的感知和制動繞行能力。

其次，增強(qiáng)駕駛員感知系統(tǒng) ADMS 能讓駕駛員和智駕系統(tǒng)更好地配合。通過降低方向盤扭矩檢測權(quán)重，提高攝像頭眼球視線檢測權(quán)重的雙重措施，杜絕“作弊”，要求駕駛員手扶方向盤且眼睛目視前方，輔助駕駛功能才能運行。該系統(tǒng)還能將人臉視線檢測和艙外感知系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)駕駛場景識別、駕駛員意圖預(yù)測等。

再者，以 AEB 功能為例，蔚來將端到端技術(shù)架構(gòu)應(yīng)用其中，分析并學(xué)習(xí)海量人類駕駛的優(yōu)秀避險數(shù)據(jù)，能夠應(yīng)對如非機(jī)動車突然大弧度穿越、倒車時后方閃現(xiàn)兒童等多樣化的復(fù)雜危險場景。AEB 功能前向覆蓋速域達(dá)到 4-150km/h，后向覆蓋速域為 4-15km/h，形成全方位保護(hù)圈，涵蓋多種環(huán)境，實現(xiàn)全速域、全向、全場景智能安全輔助。

最后，蔚來老板李斌堅決不做 Robotaxi，專注于通過技術(shù)手段提升車輛安全性，認(rèn)為智能駕駛技術(shù)的核心目標(biāo)是解放用戶精力并減少交通事故。