電動車換電設施在以下城市比較普及：

首先是廣東的一些城市，像深圳、廣州、東莞、佛山、中山、珠海等。在這些城市，電動車用戶群體龐大，對充電管控嚴格，嚴禁電池入戶和私拉電線充電，因此換電柜的需求旺盛。而且這些城市人口密度高，商業(yè)發(fā)達，外賣和快遞行業(yè)從業(yè)人員多，對電動車充換電設施需求量大。另外，交通擁堵情況較為嚴重，很多人選擇電動車出行，使得換電設施有了更廣泛的需求。同時，當?shù)卣蟹e極的支持政策，推動和支持電動車充換電設施的建設和普及。廣州和深圳的用戶通過“以換代充”的續(xù)航方式，累計騎行里程相當可觀，分別超過 4.5 億公里和 1.2 億公里，且減少了大量碳排放。

在需求時段方面，一天中的 9 - 10 點、10 - 11 點、13 - 14 點、17 - 18 點前后，是換電需求旺盛的時段，夏季 7 - 8 月期間，凌晨 0 - 1 點前后仍有不少用戶使用換電服務。

除了廣東的城市，南寧的換電服務雖剛起步，但“小哈換電”“光宇換電”“中國鐵塔”等已在布局，只是存在站點少、分布不均衡、電池接口不統(tǒng)一等問題。

在汕頭，全新的電動車換電服務悄然興起，部分社區(qū)市民選購電動車時會直接選擇換電版車型，實際使用中“以換代充”，整個換電過程約 10 秒即可完成，有效避免充電引發(fā)的安全隱患，操作方便。

在廣州，多個部門發(fā)布充電換電設施建設文件，加快推進相關工作，換電服務用戶群體正從商業(yè)配送人群向社區(qū)用戶群體滲透。