豐田汽車的新能源車型發(fā)展可謂是成果顯著。

早在 1997 年，豐田就推出了全球第一款量產(chǎn)的混合動力車普銳斯，此后混動技術(shù)不斷進(jìn)步，在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵部位積累了豐富經(jīng)驗和大量專利。

如今，改進(jìn)后的電池技術(shù)使得能量密度更高，續(xù)航能力增強(qiáng)，成本和體積降低，讓混動車型兼具好開與經(jīng)濟(jì)。

氫燃料電池技術(shù)方面，2014 年推出的 Mirai 氫燃料電池車，其核心部件的技術(shù)和制造工藝先進(jìn)，未來市場潛力巨大。

豐田品牌影響力大，市場認(rèn)可度高，消費(fèi)者認(rèn)可其質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定和節(jié)能環(huán)保，這對新能源汽車推廣很有利。

而且全球銷售網(wǎng)絡(luò)廣泛，能借助現(xiàn)有渠道和資源將新能源汽車迅速推向全球，降低成本與風(fēng)險。在歐洲、美國、日本和中國等主要市場都有高知名度和影響力，市場空間廣闊。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)強(qiáng)，與眾多零部件供應(yīng)商合作關(guān)系良好且時間長。

豐田與寶馬合作，反映出世界汽車行業(yè)向新能源汽車發(fā)展的趨勢，可能影響未來產(chǎn)業(yè)格局。

臨近廣州車展，廣汽豐田的全新純電 SUV 車型鉑智 3X 備受關(guān)注。

雖然豐田在純電動車領(lǐng)域的發(fā)展態(tài)度謹(jǐn)慎，處于試探階段，但并非不重視，從實際行動看也未完全否定其價值。

bZ4x 的初次探索雖有波折，但 bZ3 已有改觀，9 月銷量基本符合預(yù)期。

2023 年，豐田集團(tuán)全球銷量突破 1123 萬輛，增長 7%。在中國市場銷量高達(dá) 190 萬輛，僅同比下滑 2%。在競爭激烈的新能源汽車市場，豐田以幾乎零純電動汽車的情況，再次成為全球銷量冠軍，油電混動汽車市場占有率持續(xù)提升。