比亞迪的智能化水平相當(dāng)出色。

在整車智能戰(zhàn)略方面，王傳福提出的理念突破了行業(yè)內(nèi)智能汽車僅局限于智能駕駛艙和智能駕駛的固有認(rèn)知，涵蓋了整車的智能化。璇璣架構(gòu)能實現(xiàn)電動化與智能化高效融合，快速捕捉并處理內(nèi)外部環(huán)境變化的信息，還能根據(jù)駕駛習(xí)慣個性化設(shè)置。

在智能泊車領(lǐng)域，易四方泊車技術(shù)利用四電機(jī)靈活控制，精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)入庫，在極限空間也能輕松泊車。

智能座艙方面，從多功能觸控屏、語音控制系統(tǒng)到先進(jìn)的數(shù)字鑰匙技術(shù)，再到引人注目的手掌鑰匙應(yīng)用，還有超感游戲車和戶外露營 K 歌等功能，增加了駕駛樂趣，把車輛變成多功能生活空間。

智能駕駛方面，騰勢 N7 配備的天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)，在復(fù)雜城市環(huán)境和高速公路上都表現(xiàn)卓越，能快速識別障礙物并合理規(guī)避，變道超車和跟車及時迅速。

比亞迪早在 2011 年就自主研發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，2013 年初與北理工合作研發(fā)線控自動駕駛試驗汽車。在懂車帝 AEB 專業(yè)測試中，騰勢 N7 對靜態(tài)假車、靜態(tài)兩輪車在 60km/h 全部成功剎停。

易四方是實現(xiàn)四個電機(jī)獨立驅(qū)動、整車深度融合感知、車身穩(wěn)定矢量控制的極致安全技術(shù)平臺，采用中央計算平臺和分布式控制器結(jié)合的電子電氣架構(gòu)，通過整車級融合感知等為四電機(jī)賦予“最強(qiáng)大腦”。

在 2023 懂車帝冬測中，比亞迪騰勢 N7、仰望 U8 在夜間雪地輔助駕駛測試表現(xiàn)出眾。

2024 年比亞迪發(fā)布行業(yè)首個智電融合的智能化架構(gòu)——璇璣架構(gòu)，由一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈組成，讓汽車擁有智能化“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

比亞迪 L2 級智能駕駛搭載量位居中國第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，還是全國首個獲得 L3 級測試牌照的汽車企業(yè)。此外，比亞迪還推出了 AI 大模型和全場景導(dǎo)航輔助駕駛等技術(shù)。

在智能駕駛領(lǐng)域擁有 4000 多名工程師，多項技術(shù)取得突破，在 L2 級智能駕駛和“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等領(lǐng)域位居行業(yè)前列。

易四方概念車、手掌鑰匙、車載無人機(jī)等技術(shù)的亮相，展現(xiàn)了創(chuàng)新能力和技術(shù)實力。

總之，比亞迪在整車智能化領(lǐng)域達(dá)到了較高水平，將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)智能化發(fā)展潮流，為用戶創(chuàng)造更智能、便捷的出行體驗。