特斯拉續(xù)航在不同氣候條件下的表現(xiàn)是有差異的。

寒冷天氣下，像 Model Y 等車型續(xù)航會(huì)受一定影響，但也有不錯(cuò)的情況。比如在挪威實(shí)測(cè)中，Model S 在零下 19 度極寒環(huán)境續(xù)航超 450 公里，有車主在零下 13°C 的大連開(kāi) Model Y 能行駛近 400 公里。這是因?yàn)樘厮估幸恍?yīng)對(duì)技術(shù)和設(shè)計(jì)?！鞍送ㄩy+智能算法”能利用廢熱提升電池活性，自研的電池管理系統(tǒng)能統(tǒng)一管理電池放電，還保留部分電量減緩電池衰減，還有碳化硅功率模塊、圓柱電池能量密度高、車身輕量化設(shè)計(jì)等，讓冬季續(xù)航能力保持較高水平。

溫和天氣時(shí)，特斯拉車型續(xù)航里程會(huì)提高。

極寒環(huán)境下，Model S 曾創(chuàng)全球電動(dòng)車冬季續(xù)航紀(jì)錄超 450 公里。其熱管理技術(shù)如熱泵系統(tǒng)能保障一定續(xù)航。

美國(guó)權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》測(cè)試顯示，Model Y 長(zhǎng)續(xù)航版低溫天氣續(xù)航表現(xiàn)突出，在三種溫度條件下，包括寒冷、溫和、溫暖，Model Y 續(xù)航都比其他三款車好。溫和天氣下，Model Y 續(xù)航里程 274 英里即 441 公里。

雖說(shuō)極端天氣電池效率降低續(xù)航減少，但特斯拉通過(guò)軟件優(yōu)化和電池管理努力提升車輛在各種氣候下的表現(xiàn)?？傊?，特斯拉在不同氣候下通過(guò)自身技術(shù)和設(shè)計(jì)盡力保障續(xù)航，表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。