新能源公交車的運營成本相比傳統(tǒng)公交車能降低不少。

以一臺 7.75 米的柴油動力公交車輛為例，每天行駛 152 公里，每升油價 5.2 元計算，每月燃料成本 5216.4 元，全年 62596 元，運營 8 年加上乘務(wù)員工資、車輛維護(hù)、折舊等總計達(dá) 92.8 萬元。

而純電動公交車雖購置成本高，但有整車補(bǔ)貼和運營補(bǔ)貼，電價也便宜，同樣行駛 8 年運營成本約 68.7 萬元。

像新津新上線的新能源公交，續(xù)航 200 公里，乘車更舒適。后置純電驅(qū)動，綠色環(huán)保無污染，百公里成本比傳統(tǒng)車型下降約 50%，既減少能耗又降成本。車內(nèi)寬敞明亮，可搭載 60 余人。

濟(jì)南公交的實踐也證明，插電式混合動力新能源公交能節(jié)約燃油成本 20%-30%，純電動車輛節(jié)能效果更明顯，較燃?xì)廛囕v節(jié)約費用 78.14%，還減少碳和有害氣體排放。

濟(jì)南公交新建公交場站配建充電設(shè)施達(dá) 100%，形成廣覆蓋的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)。

總之，新能源公交車運營成本顯著低于傳統(tǒng)公交車。