汽車的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)節(jié)油影響大。

車輛行駛中，風(fēng)阻是不可忽視的因素。當(dāng)車速達(dá)到 80km/h 時(shí)，約 60%的動(dòng)力要用于克服空氣阻力，車速越高，這一比例還會(huì)大幅上升，比如 200km/h 時(shí)可能超過 85%。所以風(fēng)阻系數(shù)對(duì)節(jié)油影響顯著。

市面上常見乘用車風(fēng)阻系數(shù)多在 0.28 - 0.4 Cd 之間。流線型強(qiáng)的汽車風(fēng)阻系數(shù)小，像三廂轎車。

但風(fēng)阻系數(shù)不是越小越好，以 SUV 為例，降低風(fēng)阻可能得減小車內(nèi)空間，用戶難以接受，且過小還會(huì)影響車身穩(wěn)定性，現(xiàn)代汽車風(fēng)阻系數(shù)一般在 0.2 - 0.5 之間，適中更好，像眾泰 T300 風(fēng)阻系數(shù) 0.36，就在風(fēng)阻、空間和穩(wěn)定性上平衡得不錯(cuò)，能省油又保證空間和穩(wěn)定。

車輛外形對(duì)風(fēng)阻系數(shù)影響大，不符合空氣動(dòng)力學(xué)的造型，像車兩側(cè)后視鏡、車頂天線、車門晴雨擋等小物件都會(huì)增加風(fēng)阻。

跑車為提升行駛穩(wěn)定性會(huì)加裝空氣套件增加風(fēng)阻系數(shù)，這和家用車控制風(fēng)阻方法不同，二者比風(fēng)阻沒意義。

汽車行駛中 60%的耗油用于克服風(fēng)阻，所以風(fēng)阻越小越省油。但還得綜合考慮，比如車型特點(diǎn)。相同車重下 SUV 油耗通常高于轎車，因?yàn)檗I車多設(shè)計(jì)成前低后高錐形車身以降風(fēng)阻。

用車場景也影響油耗，城市道路中小排量車省油，常跑高速長途大排量車合適。而且汽車核心技術(shù)也影響油耗，熱效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的變速箱能省油。高速行車時(shí)打開車窗會(huì)瞬間增加風(fēng)阻致油耗升高，要記得緊閉車窗。