比亞迪固態(tài)電池的成本相比傳統(tǒng)電池確實(shí)要高不少。

目前，業(yè)內(nèi)估計(jì)固態(tài)電池每千瓦時(shí)成本大約為 150 美元，差不多是傳統(tǒng)三元鋰電池的兩倍。像液態(tài)鋰電池，成本大約在 120 - 200 美元 / KWh。

如果是足以為汽車供電的固態(tài)電池，成本更是高昂，達(dá)到驚人的 5000 萬(wàn)美元。

但比亞迪也在努力降低成本，比如所采用的硫化物（或?yàn)榱蚧?鹵化物復(fù)合）固態(tài)電解質(zhì)，計(jì)劃到 2027 年成本會(huì)下降 15 倍以上，到 2030 年工藝改善后較 2027 年又會(huì)再降 30% - 50%。

按現(xiàn)在全固態(tài)電池做到 60Ah 這個(gè)量去使用來(lái)推算，其成本大約 1 元/Wh。

雖然現(xiàn)階段固態(tài)電池成本高是大規(guī)模應(yīng)用的障礙，但未來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步和工藝改善，成本有望大幅降低。

比亞迪高管廉玉波表示，即使全固態(tài)電池 5 年后能大規(guī)模應(yīng)用，也會(huì)率先搭載到高端車型上。相信隨著技術(shù)不斷發(fā)展，成本降低，固態(tài)電池會(huì)越來(lái)越普及。