比亞迪宋混動(dòng)的駕駛體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

在動(dòng)力方面，其加速表現(xiàn)出色，像宋 DM 百公里加速不到 5 秒。一般路況下，電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)起步和低速動(dòng)力傳輸，速度超過(guò) 30KM/H 發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，能效比高。宋 PLUS DM-i 滿電狀態(tài)基本純電行駛，起步平穩(wěn)。

駕駛舒適性也很好，懸架調(diào)校偏舒適，初段行程長(zhǎng)，能化解細(xì)小顛簸。比如宋 DM 的懸架就不會(huì)因性能優(yōu)異而緊繃，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)不費(fèi)力。

在市內(nèi)油耗方面，控制得相當(dāng)不錯(cuò)。宋 Plus DM-i 頂配版，ECO 模式平均百公里油耗 6.17L，NORMAL 模式 5.85L，SPORT 模式 6.71L，暴力駕駛最多百公里 7L 以內(nèi)。第二代宋 Pro DM-i 百公里油耗只要 3.79 升。

在續(xù)航方面，宋 PLUS DM-i 有多種選擇，新款還提升了虧電油耗。像第二代宋 Pro DM-i 純電行駛可達(dá) 115 公里，油電同驅(qū)能跑 1400 公里。

駕駛感受上，宋 L DM-i 懸架彈跳質(zhì)感不錯(cuò)，避震阻尼回彈舒適，應(yīng)對(duì)鋪裝路面和城市代步游刃有余，但遇到大顛簸前懸波動(dòng)多。其方向盤轉(zhuǎn)向手感一般，懸架支撐度還行。

車內(nèi)配置豐富實(shí)用，比如智能車機(jī)、座椅通風(fēng)加熱、語(yǔ)音控制、360 度影像和并道輔助等。車內(nèi)安靜，噪音小，音響效果好，還有 KTV 等娛樂功能。智能駕駛方面，有 L2 級(jí)別的輔助駕駛，但和主流智能駕駛有差距。

總之，比亞迪宋混動(dòng)系列在駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)出色，兼具性能與舒適，油耗和續(xù)航也令人滿意。