新能源車(chē)銷(xiāo)量排行與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比有不少特點(diǎn)。

新能源車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，像 7 月新能源銷(xiāo)量達(dá) 87.77 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 37.5%，燃油車(chē)銷(xiāo)量 83.41 萬(wàn)輛，同比大降 25.3%，新能源已反超燃油車(chē)。

品牌格局差別大，新能源前十均為自主品牌，比亞迪常居榜首，燃油車(chē)外國(guó)品牌銷(xiāo)量大降。

車(chē)型表現(xiàn)不同，新能源車(chē)型銷(xiāo)量普遍高于相同排名的燃油車(chē)型。

市場(chǎng)趨勢(shì)差異顯著，新能源占有率不斷提高，7 月達(dá) 51%，燃油車(chē)份額持續(xù)下滑。

在新能源車(chē)內(nèi)部，插電混動(dòng)及增程車(chē)型更突出，7 月插混車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 80.4%。

看 10 月轎車(chē)銷(xiāo)量榜，新能源轎車(chē)上榜 120 款，燃油車(chē) 90 款，車(chē)型數(shù)量差 30 款。

新能源銷(xiāo)量最高超 5 萬(wàn)，前五都超 3 萬(wàn)，燃油車(chē)僅朗逸和軒逸破 3 萬(wàn)，破萬(wàn)車(chē)型對(duì)比，新能源車(chē) 15:17 落后燃油車(chē)。

前 20 名中，燃油車(chē)和新能源車(chē)銷(xiāo)量差距漸大。

比亞迪霸榜，新能源 TOP10 車(chē)型銷(xiāo)量普遍高于燃油車(chē)，秦 PLUS 達(dá) 50329 輛，遠(yuǎn)超軒逸的 27585 輛。

5 月常規(guī)燃油車(chē)零售銷(xiāo)量 91 萬(wàn)輛，同比降 23%，環(huán)比增 6%，新能源車(chē)零售銷(xiāo)量 80.4 萬(wàn)輛，同比增 38.5%，環(huán)比增 18.7%，零售滲透率達(dá) 47.0%。

動(dòng)力性能上，電車(chē)扭矩輸出響應(yīng)快，啟動(dòng)動(dòng)力強(qiáng)，加速性能優(yōu)，部分高速時(shí)動(dòng)力衰減。油車(chē)動(dòng)力輸出線(xiàn)性，高速動(dòng)力好，但加速性能一般，動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜有能量損耗。

能源消耗與成本方面，電車(chē)電能轉(zhuǎn)化效率高，能耗低，每公里電費(fèi)成本通常 0.1 - 0.3 元。油車(chē)能量轉(zhuǎn)化效率低，油耗高，每公里油費(fèi)成本 0.5 - 1 元。