電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行和傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量排行存在不少差異。

先看整體銷(xiāo)量，電動(dòng)汽車(chē)增勢(shì)迅猛，像 7 月電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量 87.77 萬(wàn)輛，同比增 37.5%，燃油車(chē) 83.41 萬(wàn)輛，同比降 25.3%，電動(dòng)汽車(chē)已反超燃油車(chē)。

品牌格局大不同，電動(dòng)汽車(chē)前十是自主品牌，比亞迪常居榜首，燃油車(chē)市場(chǎng)外國(guó)品牌銷(xiāo)量大降。

車(chē)型表現(xiàn)有差別，電動(dòng)汽車(chē)排名相同的車(chē)型銷(xiāo)量普遍更高，比如秦 PLUS 就遠(yuǎn)超軒逸。

市場(chǎng)趨勢(shì)也不一樣，電動(dòng)汽車(chē)占有率不斷升，7 月達(dá) 51%，燃油車(chē)份額持續(xù)降。

在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部，插電混動(dòng)及增程車(chē)型表現(xiàn)突出，7 月插混車(chē)型同比增 80.4%。

再看最新數(shù)據(jù)，10 月轎車(chē)銷(xiāo)量榜，新能源轎車(chē)上榜 120 款，燃油車(chē) 90 款，新能源車(chē)型最高超 5 萬(wàn)輛，燃油車(chē)扛銷(xiāo)量的還是朗逸和軒逸。前 20 名中，兩者差距變大。

5 月燃油車(chē)零售 91 萬(wàn)輛，同比降 23%，環(huán)比增 6%，新能源車(chē)零售 80.4 萬(wàn)輛，同比增 38.5%，環(huán)比增 18.7%，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá) 47.0%。

自主品牌新能源車(chē)滲透率高，豪華車(chē)和主流合資品牌較低。主流自主品牌新能源車(chē)零售份額占 71%。

11 月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，燃油車(chē)零售 115.5 萬(wàn)輛，同比降 7.0%，環(huán)比增 8.0%，新能源車(chē)零售 126.8 萬(wàn)輛，同比增 50.5%，環(huán)比增 5.9%，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率 52.3%。

具體到車(chē)型，秦 PLUS 銷(xiāo)量遠(yuǎn)超軒逸，新能源車(chē)型銷(xiāo)量 TOP10 中比亞迪占七席，燃油車(chē)各派系競(jìng)爭(zhēng)激烈，一些傳統(tǒng)熱銷(xiāo)車(chē)型穩(wěn)守陣地，但整體面臨挑戰(zhàn)。