綠牌車在寒冷天氣下的性能表現(xiàn)受到很多因素影響。

比如在東北，很多網(wǎng)約車師傅開的是比亞迪插混車型，即使在冬季 11 月底，100 多公里的純電里程，一天充 2 - 3 次就夠。商用充電樁充電，純電行駛能做到 1 毛左右 1 公里的成本。

天氣再冷些，零下十幾度時(shí)用混動(dòng)模式，成本也才 4 毛錢 1 公里左右，比燃油車便宜。而且在東北大城市，市區(qū)充電樁很多，充電沒問題。

但在零下 7 度環(huán)境下，新能源汽車平均電池續(xù)航保持率僅為 60%左右。像在漠河這種極寒之地，最低溫能達(dá)到 -53℃，懂車帝進(jìn)行的數(shù)十個(gè)單項(xiàng)測試顯示，大部分新能源車能保持良好的混動(dòng)續(xù)航性能，也對充電速度、空調(diào)制熱、冰雪加速等性能進(jìn)行了測試。

要想讓綠牌車在冬季有更好表現(xiàn)，要注意一些事。比如安全問題，特別是后驅(qū)新能源車，下雪前要檢查輪胎胎紋。

還有胎壓問題，很多新能源車的輪胎在氣溫降低時(shí)胎壓降低幅度明顯。

另外冬季車身保養(yǎng)也要注意，比如車門把手。

總之，綠牌車在寒冷天氣下，純電續(xù)航會(huì)受影響，但混動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)，做好相關(guān)準(zhǔn)備和保養(yǎng)能提升性能。