特斯拉新能源的電池技術(shù)創(chuàng)新之處多多。

首先，Model S 的 85kW/h 版本電池組由約 7000 節(jié) 18650 鋰電池組成，16 個(gè)單元構(gòu)成，底層原本有兩個(gè)單元。每個(gè)電池組覆蓋玻纖板，電池單元間用金屬梁分隔，左下角設(shè)保險(xiǎn)絲，右側(cè)有冷卻液接口和加注口。

其次，電池板核心區(qū)域集成 444 節(jié)鋰電池，分為 6 組，每組 74 節(jié)并聯(lián)。

再者，從 18650 電池到 21700 電池，21700 是三元鋰電池，陰極材料是鎳鈷鋁酸鋰，能量密度更高，系統(tǒng)能量密度約為 300Wh/kg，比 18650 提高約 20%，單體電芯能量密度也更高，能提供更長續(xù)航和更快充電速度。

另外，特斯拉曝光的四款新電池，如 4680 系列，已經(jīng)受住市場和時(shí)間考驗(yàn)。最新款電池將在 2026 年推出，包括 NC05、NC20、NC30 和 NC50，顛覆了電極材料應(yīng)用，讓電池更輕、更強(qiáng)、更快充。

總之，特斯拉在電池技術(shù)上不斷創(chuàng)新，為用戶提供更高效、更安全的電動(dòng)車體驗(yàn)，推動(dòng)了電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。