車險改革后，不同車型的保費(fèi)差距確實(shí)拉大了。

像奔馳、寶馬、奧迪這類高檔車，保費(fèi)有明顯上漲。這是因?yàn)檐囯U改革后車型檔次劃分更精確了，高檔車零整比高、維修費(fèi)用高，所以保費(fèi)提高。

而事故率低、維修費(fèi)用低的車型，保費(fèi)則下降了。近 3 年的出險情況對保費(fèi)影響很大。改革前看一年出險，現(xiàn)在要看 3 年，出險次數(shù)多保費(fèi)上漲，少則保費(fèi)下降。

而且車型因素被劃分為 30 檔，不同檔次車型保費(fèi)差拉大。大部分車主的保費(fèi)是下降的，尤其是三年內(nèi)沒出險的，保費(fèi)最高能下降 40%。但約 10%左右不同用車的保費(fèi)有所上升，這符合保費(fèi)與賠付成本相匹配的原則。

保險公司對車輛出險情況的監(jiān)察范圍也改變了，改革前參考上一年出險情況，現(xiàn)在參考近三年，出過險保費(fèi)會上調(diào)。

商業(yè)車險保費(fèi)現(xiàn)在由基礎(chǔ)保費(fèi)、上三年承保年度出險次數(shù)的系數(shù)和公司自主系數(shù)構(gòu)成。

總的來說，車險改革總體對消費(fèi)者是有利的，做到了“三個基本”，價格基本上只降不升，保障基本上只增不減，服務(wù)基本上只優(yōu)不差，保障更全面，商業(yè)險主險加上 7 個附加險。