豐田 Hybrid 技術(shù)的獨(dú)特之處眾多。

首先是功率分流技術(shù)，通過(guò)精密的行星齒輪組分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效區(qū)間，大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性。比如普銳斯等車型，就因此聞名。

核心的 PSD 動(dòng)力分流裝置，借行星齒輪組把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分給驅(qū)動(dòng)車輪和發(fā)電機(jī)，不同駕駛條件下智能調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。低速時(shí)主要靠電動(dòng)機(jī)，高速巡航主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)按需輔助。

電池方面，通常用鎳氫電池，穩(wěn)定性和耐久性出色，電池管理系統(tǒng)成熟，能精確控制充放電，延長(zhǎng)電池壽命。隨著技術(shù)進(jìn)步，第五代 THS 系統(tǒng)采用更輕量化的鋰電池，提升電機(jī)和電控系統(tǒng)功率密度，讓車輛在保持燃油經(jīng)濟(jì)性時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)。

豐田 Hybrid 技術(shù)面世早，早在 1997 年就推出第一代普銳斯，不斷升級(jí)換代，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，銷量已超 1600 萬(wàn)輛，且未出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問(wèn)題。

其基本組成不變，主要有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組、動(dòng)力控制單元和高壓電池等，發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和行星齒輪機(jī)構(gòu)集中在混合動(dòng)力傳動(dòng)橋中。

另外，動(dòng)力系統(tǒng)出色，不同駕駛條件自動(dòng)切換，低速電機(jī)單獨(dú)提供動(dòng)力更平順，高速發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁動(dòng)力更平穩(wěn)。燃油經(jīng)濟(jì)性佳，雙動(dòng)力結(jié)構(gòu)加上電機(jī)輔助實(shí)現(xiàn)高效燃油利用，怠速或慢速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)關(guān)閉避免浪費(fèi)。環(huán)保方面表現(xiàn)也優(yōu)，碳排放量低，電動(dòng)模式零排放。

總之，豐田 Hybrid 技術(shù)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面優(yōu)勢(shì)明顯。