特斯拉改裝動力系統(tǒng)是可行的。

以 Model3 為例，奧地利的 Obrist Powertrain 公司計劃將其改造成油電混動或增程式混合動力車型。思路是在前艙加入雙缸汽油發(fā)動機，同時將原有電池容量減少到 17.3KWH。這樣改裝后，純電模式下續(xù)航可達 100 公里，百公里油耗僅 2L，加滿油配合電池綜合續(xù)航高達 1000 公里。

從成本角度看，純電動車電池成本高，續(xù)航與價格相關，改裝動力系統(tǒng)能降低整車成本。

在動力性能方面，Model3 車系有多種動力選擇，比如入門的 StandardRangePlus 后輪驅(qū)動單馬達，續(xù)航 409 公里，5.6 秒可加速到時速 100 公里。LongRange 四輪驅(qū)動，續(xù)航 560 公里，4.6 秒完成零百加速。Performance 車型 3.4 秒零百加速，極速 261 公里，續(xù)航 530 公里。

另外，有車主對 Model3 的改裝重點在外觀和底盤，內(nèi)飾也有改動，但動力未動。

總的來說，特斯拉 Model3 改裝動力系統(tǒng)在技術(shù)和理論上是行得通的，能提升續(xù)航，降低成本，但要注意這種改裝可能與馬斯克專注純電動車的理念不符，且改裝需要專業(yè)操作和合法合規(guī)。