疲勞駕駛的判斷主要依據(jù)連續(xù)駕駛時(shí)間和駕駛中的狀態(tài)表現(xiàn)。

連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò) 4 小時(shí)未停車(chē)休息，或者停車(chē)休息時(shí)間少于 20 分鐘，就會(huì)被判定為疲勞駕駛。比如連續(xù)駕駛中型以上載客汽車(chē)、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車(chē)輛超過(guò) 4 小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于 20 分鐘的，一次記 9 分；連續(xù)駕駛載貨汽車(chē)超過(guò) 4 小時(shí)未停車(chē)休息或者停車(chē)休息時(shí)間少于 20 分鐘的，一次記 3 分。

在駕駛狀態(tài)方面，若感到困倦、眼睛干澀、頻繁打哈欠、身體僵硬，這可能意味著已經(jīng)疲勞。注意力不集中，比如開(kāi)車(chē)時(shí)頻繁看手表、查看導(dǎo)航設(shè)備或經(jīng)常走神，反應(yīng)速度減慢，像在緊急情況下無(wú)法迅速做出反應(yīng)，或者需要更長(zhǎng)時(shí)間完成轉(zhuǎn)向、剎車(chē)等操作，判斷力下降，無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)行人或其他車(chē)輛，無(wú)法正確評(píng)估與其他車(chē)輛的距離，這些都是疲勞駕駛的跡象。

現(xiàn)在檢測(cè)疲勞駕駛有一些方法，比如計(jì)算連續(xù)駕駛時(shí)間，一旦超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間就會(huì)報(bào)警。汽車(chē)的疲勞監(jiān)控系統(tǒng)，常見(jiàn)的疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)由 ECU 和攝像頭兩個(gè)模塊組成，利用司機(jī)的面部特征、眼神信號(hào)、頭部動(dòng)作等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，給出報(bào)警提示，并采取相應(yīng)措施。還有“疲勞識(shí)別系統(tǒng)”，從駕駛開(kāi)始記錄駕駛員的操作行為，通過(guò)識(shí)別長(zhǎng)途行駛過(guò)程中駕駛操作的變化來(lái)判斷駕駛員的疲勞程度。

要判斷疲勞駕駛，可以通過(guò)監(jiān)控?cái)z像頭、汽車(chē)行車(chē)記錄儀等設(shè)備記錄的信息，以及車(chē)輛在高速公路出口和入口處的軌跡數(shù)據(jù)等，推算出司機(jī)的實(shí)際行駛情況，比如行駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等。

司機(jī)在長(zhǎng)途駕駛中應(yīng)時(shí)刻關(guān)注自身疲勞感受，遵守休息規(guī)定，連續(xù)駕駛 300 公里或 4 個(gè)小時(shí)后，應(yīng)停車(chē)休息約 20 分鐘。若未按規(guī)定休息，可能被認(rèn)定為疲勞駕駛。感覺(jué)疲勞時(shí)，可采取調(diào)低車(chē)內(nèi)溫度、飲用提神飲料或在服務(wù)區(qū)休息等方式來(lái)恢復(fù)。