比亞迪純電車型的續(xù)航能力整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

像最新推出的車型，續(xù)航超過 600 公里，充電半小時(shí)可充滿 80%。

以元 UP 為例，其在西寧至青海湖的第一段行程中，初始表顯續(xù)航里程 359 公里，到達(dá)后變成 129 公里，行駛距離 149 公里，續(xù)航達(dá)成率僅 64%多一點(diǎn)。這主要是因?yàn)槿齻€(gè)不利因素：一是青海紫外線強(qiáng)，車內(nèi)溫度上升明顯，全程開低溫空調(diào)且風(fēng)量 2 - 3 擋，后排還沒出風(fēng)口；二是從海拔 2200 米的西寧到 3200 米的青海湖，基本都是上坡，車輛功率損耗大，動(dòng)能回收作用??；三是編隊(duì)行駛，急加速、急減速頻繁，影響較大。

但在第二段青海湖大環(huán)線，由于道路基本是平路且自由駕駛，續(xù)航達(dá)成率基本達(dá) 100%。平均來看，元 UP 在大多數(shù)用戶手中能完成 80% - 85%的續(xù)航達(dá)成率。

再看宋 L DM-i，工信部顯示其純電續(xù)航里程有 91km、128km 兩個(gè)版本。該車采用第五代 DM 混動(dòng)技術(shù)，由 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、前置電機(jī)和 E-CVT 變速箱構(gòu)成，虧電時(shí) WLTC 綜合油耗僅 3.88L/100km。根據(jù)配置不同配備三組容量不一的刀片電池組，對(duì)應(yīng)的 CLTC 純電續(xù)航里程分別是 75km、112km 和 160km，除 75km 版本外均支持快充，最大快充功率可達(dá) 54kW，快慢充接口在車子右后側(cè)，在狹窄車位更便利。

總之，比亞迪純電車型續(xù)航能力在不同車型和不同使用場景下會(huì)有差異，但整體表現(xiàn)較為出色。