汽車天幕的隔熱效果總體是不錯(cuò)的。

太陽光由紫外線、紅外線和可見光組成，車企主要從隔絕這兩方面入手來提升天幕隔熱性能。

目前，很多車型采用的 Low-E 玻璃能通過鍍層提高對(duì)紅外線和紫外線的反射率，降低熱輻射吸收。像領(lǐng)克 02 Hatchback、smart 精靈#3、問界 M5 EV、特斯拉 Model Y 等車，在紫外線隔絕方面都近乎完全隔絕，紅外線隔絕率也都較高，其中 smart 精靈#3 表現(xiàn)最好。

一些高端車型的天幕對(duì)可見光還有電控調(diào)色功能，能根據(jù)場(chǎng)景調(diào)整透光度。不僅如此，新能源汽車中的哪吒 S 有變色全景天幕，可從透明調(diào)暗為藍(lán)色，減少太陽穿透力，遮陽效果不錯(cuò)，還顯高級(jí)。

嵐圖 Free 天幕能隔 99.9%的紫外線，有 78%以上的隔熱效果，若對(duì)隔熱要求高可貼膜或加遮陽簾，還能通過手機(jī)提前開空調(diào)、座椅通風(fēng)，停車用遮陽傘等降溫。

實(shí)際上，大部分全景天幕的隔熱效果好，紫外線隔絕率基本達(dá) 97%以上，紅外線隔絕率基本達(dá) 85%以上。

但汽車大部分熱量并非來自天幕，而是前擋、后擋和側(cè)窗，這些玻璃的隔熱性能相較天幕更差，而其無法提升主要是法規(guī)和行車安全考慮。要解決汽車“熱”的問題，或許得把 EC 調(diào)光技術(shù)等有效方案用在整車玻璃上。